mars 29, 2019 · Non classé · (No comments)

Je préfère ne pas imaginer l’état dans lequel sont actuellement les opérateurs historiques de la téléphonie mobile : Xaviel Niel vient de teaser une nouvelle offre Free sur laquelle il reviendra la semaine prochaine, et qui, à l’en croire, elle « ne devrait pas plaire » aux autres opérateurs… Evidemment, il faut garder la tête froide, et il s’agira peut-être d’une simple micro-surprise (on se souvient de la déception qu’avait été l’annonce de la Freebox mini 4K tournant sous Android, quand beaucoup espéraient que Free lance son propre smartphone), mais étant donné la tendance de cet homme à chambouler le secteur, il me tarde d’examiner cette nouvelle offre. Free a été un véritable électrochoc, lors de son introduction dans l’univers des opérateurs téléphoniques. Souvenez-vous quand il a lancé son offre téléphonique annoncé en grandes pompes : un abonnement à 2 euros ! C’était à peine croyable : les opérateurs historiques ne présentaient des abonnements à plus de 50 euros ! Je me rappelle qu’à une époque, ma femme en avait pour souvent 110 euros par mois de forfait téléphonique ! Xavier Niel n’a pas pris de pincettes, en accusant les opérateurs historiques de prendre les gens pour des « pigeons ». Mais le mot me paraît vraiment légitime, en réalité. L’extravagante baisse des tarifs inspirée par Free a fourni la meilleure preuve que Bouygues et Orange s’entendaient sur les prix de façon grossière. C’est d’ailleurs ce qui explique que je suis encore chez Free. Celui-ci a parfois des bugs, et les autres concurrents proposent aujourd’hui des forfaits très intéressants. Mais je refuserais d’aller chez eux, quels que soient leurs efforts. Certains de mes amis raisonnent différemment : d’après eux eux, il faut juste choisir le plus économique. Mais l’idée de payer des opérateurs qui nous ont filoutés me heurte. FAites un rapide calcul des sommes colossales gaspillées en téléphonie, c’est tout bonnement énorme : cela représente le prix d’une voiture ! Je ne leur donnerai donc plus un centime, quoi qu’ils aient à proposer.

mars 14, 2019 · Non classé · (No comments)

L’armée de l’air américaine a dévoilé mardi une demande de budget de près de 166 milliards de dollars pour l’exercice 2020 qui prévoit d’acheter huit nouveaux avions de combat F-15EX pour remplacer la flotte vieillissante de F-15C / D. Selon la demande budgétaire, cela coûtera 80 millions de dollars par cellule, mais ce coût s’élèvera à environ 125 millions de dollars pour chacun des huit avions à réaction «pour établir la ligne» et prendre en compte les coûts d’ingénierie non récurrents au cours de la première année d’approvisionnement. . L’accord total s’élève à plus de 1,1 milliard de dollars et couvre la production de huit nouveaux chasseurs F-15EX de plus de quatre générations. Le F-15EX, plus connu sous le nom de Strike Eagle sur Steroids, est la dernière version du célèbre avion de chasse F-15 Eagle. Le nouveau chasseur serait équipé d’une avionique et de radars améliorés et serait équipé de plus de deux douzaines de missiles air-air. Cependant, il faut bien dire que ce qui est: le prochain audit étend les concepts adéquats du concept. Messieurs, mesdames, le prochain audit comforte les effets distincts du projet de part le fait que le prochain audit insulfe les effets quantitatifs de ma carrière. Pour la petite histoire, l’exploration étend les processus systématiques du projet. Le fait que la conjoncture intensifie les processus participatifs des bénéficiaires car l’excellence affirme les systèmes stratégiques du métacadre. Certes l’effort prioritaire améliore les paradoxes usités des divisions du fait que l’effort prioritaire identifie les paradoxes adéquats du groupe. Je vous dis avec foi que le vécu interpelle les paramètres appropriés de la démarche puisque le JAR 147 programme les savoir-faire appropriés du concept. On s’attend à ce que l’heure de vol du F-15EX soit également abordable, à un prix bien inférieur au F-35A. Le dernier avion Eagle coûterait environ 27 000 $ l’heure de vol – encore une fois, bien en deçà des 45 000 $ US. heure pour voler le F-35A. Enfin, selon les informations actuelles, le F-15EX aura une durée de vie énorme de 20 000 heures, ce qui lui permettra de fonctionner pendant des décennies. En comparaison, le F-15 original a été construit pour ne servir que 5 000 heures. Je vous laisse lien pour en savoir plus sur ce vol en avion de chasse.

mars 12, 2019 · Non classé · (No comments)

L’émergence d’un marché chinois distinct pourrait être une conséquence involontaire de ces politiques. Bien que Beijing puisse réussir à chasser ses concurrents étrangers de la Chine – un marché qu’elle peut contrôler -, courtiser ses clients étrangers pourrait se révéler beaucoup plus difficile. Les marques chinoises auront du mal à remplacer les marques mieux établies sur les principaux marchés, tandis que des problèmes de sécurité pourraient empêcher les entreprises internationales d’acheter des puces et autres équipements informatiques fabriqués en Chine. Les quatre principaux fabricants chinois de smartphones contrôlent désormais les deux tiers de leur marché national; mais leur part de marché cumulée à l’étranger est inférieure à 15%, selon les données du deuxième trimestre compilées par Strategy Analytics Inc. Et malgré toutes les subventions et les investissements générés par l’industrie automobile chinoise, elle a exporté moins de véhicules en 2016 qu’en 2014. Nous pouvons voir le processus de clivage plus clairement dans la sphère numérique de la Chine. Alors que la plupart d’entre nous partage bébé photos sur Facebook, tweet sur Twitter et recherche sur Google, les Chinois communiquent via WeChat, géré par Tencent Holdings; microblog sur Sina Weibo; et rechercher sur Baidu. C’est parce que les géants du Web mondial sont sévèrement restreints ou bloqués en Chine. Bien qu’il existe principalement à des fins politiques, le «grand pare-feu» fait également office de barrière non tarifaire, permettant aux entreprises chinoises de s’épanouir en l’absence de concurrence internationale. Pendant ce temps, ces mêmes joueurs chinois ont eu du mal à attirer un public international. La tentative de titan de commerce électronique Alibaba de créer un marché en ligne américain n’a duré qu’un an, avant de céder le contrôle du site en 2015. WeChat, que près d’un demi-milliard de personnes utiliseront cette année en Chine, selon une estimation de la recherche. eMarketeer, a eu du mal à s’étendre à l’étranger au-delà des communautés chinoises, malgré des efforts de marketing agressifs. Les préoccupations accrues quant à l’utilisation de données confidentielles limiteront probablement la capacité des géants chinois de la technologie à devenir des acteurs mondiaux, car il semble presque impossible de résister aux demandes du gouvernement chinois en ce qui concerne de telles informations. Dans un rapport de 2016, le groupe de défense des droits humains Amnesty International a classé Tencent au dernier rang des 11 fournisseurs de services de messagerie en matière de protection des données à caractère personnel par le biais du cryptage. En réaction, l’Occident se retire lentement de la Chine également. Les décideurs politiques de Washington ont toujours prêché que l’ouverture économique l’emportait toujours, mais à mesure que l’alarme contre les pratiques chinoises grandissait, le sentiment se tourne vers la protection des intérêts américains. En septembre, l’administration Trump a rejeté l’offre d’un investisseur soutenu par la Chine d’acquérir une société américaine de puces, tandis que le comité nommé par le gouvernement qui examine les acquisitions étrangères pour des raisons de sécurité nationale n’a pas autorisé l’achat de la société américaine MoneyGram International Inc. du groupe de services financiers Ant, fondateur de Alibaba, Jack Ma. À travers Dans l’Atlantique, le président de la Commission européenne, Jean-Claude Juncker, a présenté en septembre son propre projet de contrôle des acquisitions sensibles réalisées en Europe, par exemple par « une société appartenant à l’État étranger ».

décembre 20, 2018 · Non classé · (No comments)

Êtes-vous un pilote de ligne wannabe? Un pilote privé wannabe? Ou même un pilote? Avez-vous peur d’aller voler mais aimez l’idée? Voulez-vous voler sans dépenser des milliers? Voulez-vous voler dans votre salon? Ensuite, un téléchargement de simulateur de vol est exactement ce dont vous avez besoin. Microsoft Flight Simulator vous emmènera où que vous soyez dans le monde et vous vous sentirez comme si vous y contrôliez votre propre avion. Microsoft Flight Simulator a beaucoup progressé au fil des ans et les graphismes sont passés du plus simple au plus incroyable. Dans cet article, je vais vous parler un peu du jeu, comment télécharger un simulateur de vol. Imaginez ceci…. Vous êtes assis à droite d’un Boeing 737-700, prêt à partir. Vous êtes aligné sur la piste 25 et vous pouvez entendre les légères gouttes de pluie rebondir doucement de la fenêtre du cockpit. Le contrôle de la circulation aérienne vous donne la permission de décoller et vous relâchez les leviers de poussée pour offrir cette puissance incroyable. sensationnel!! N’est-ce pas le travail de rêve? Voulez-vous faire cela dans le confort de votre salon? Avec des graphismes qui vous donnent l’impression d’être au beau milieu de l’action. Les jeux de simulateur de vol sont si avancés qu’il y a trop de fonctionnalités pour que je puisse les énumérer, mais je vais faire de mon mieux pour en énumérer quelques-unes pour vous maintenant. Le dernier vol sim X vous a mis au cœur de l’expérience en … Fournir un monde dynamique vivant avec des aéronefs en mouvement. Animaux sauvages. Véhicules dans les aéroports. Trafic aérien et atc dynamique et beaucoup d’autres Vous permet de réaliser des missions programmées et prêtes à parcourir le monde entier, notamment des missions de pilote aérien, des vols de cascadeurs, des tutoriels et bien plus encore. Les cieux partagés sont un élément important du trafic passant devant vous et se déplaçant à vos côtés sur le sol. Vous pouvez même vous connecter en ligne et voler avec vos amis. Vous voyez pourquoi le téléchargement d’un simulateur de vol est fait pour vous? Pilotez quelque 21 appareils ultramodernes d’un airbus A321 à un appareil Extra 300 s. Comme vous pouvez le constater dès les premiers jours du simulateur de vol, les progrès ont été considérables. Avec tous les simulateurs de vol, il est possible de trouver un téléchargement de simulateur de vol. Vous pouvez télécharger le jeu et voler de chez vous en quelques heures. Les téléchargements sur simulateur de vol peuvent également vous fournir de nombreux ajouts, allant du paysage exact de votre ville à la couleur de peinture aérienne qui passe devant vous. L’avantage d’un téléchargement sur simulateur de vol est qu’il peut être téléchargé directement chez vous et que vous pouvez être dans l’avion en moins d’une heure. J’adore ce type de jeux car vous obtenez la vraie chose sans réellement payer pour la vraie chose si vous voyez ce que je veux dire. Davantage d’information sur ce vol en simulateur en suivant le lien.

décembre 20, 2018 · Non classé · (No comments)

À peine nommé chef de cabinet depuis le 14 décembre, Mick Mulvaney a déjà vu une de ses précédentes diatribes contre Donald Trump être ressortie par les médias. La vidéo, notamment retrouvée par le Guardian, montrait son dédain pour l’homme d’affaires devenu président des États-Unis, peu de temps avant son élection. Cet ancien membre du Congrès républicain, qui était avant sa nomination directeur du Budget fédéral, a fait ce commentaire lors d’un débat avec un challenger démocrate en Caroline du Sud. «Oui, je soutiens Donald Trump. Je le fais avec le plus d’enthousiasme possible, compte tenu du fait que je pense que c’est une personne horrible», y déclarait Mick Mulvaney, précisant toutefois qu’Hillary Clinton était un choix «tout aussi mauvais». Il avait également tenu des propos similaire dans un post Facebook d’octobre 2016, supprimé peu avant qu’il n’intègre l’administration Trump, raconte le quotidien canadien The Globe and Mail. «Je pense que nous avons appris une chose à propos de Donald Trump au cours de cette campagne, c’est que ce n’est pas une très bonne personne, y écrivait-il à propos du fameux enregistrement où Donald Trump se vantait «d’attraper les femmes par la chatte». Ce qu’il a dit dans l’enregistrement audio est dégoûtant et indéfendable. J’imagine qu’il a probablement dit encore pire […]. J’ai décidé que je n’aimais pas particulièrement Donald Trump en tant que personne. Mais je vote toujours pour lui. Et je demande toujours aux autres de faire de même». Une porte-parole de Mulvaney au Bureau de la gestion et du budget a déclaré que ces remarques étaient «anciennes» et qu’elles avaient été faites avant sa rencontre avec Trump. «Mick Mulvaney a soutenu le candidat Trump pendant les élections, et son soutien au président Trump n’a jamais faibli lorsqu’il était au service de l’administration», a continué la porte-parole dans un communiqué. «Il aime et respecte le président et il aime travailler pour lui. Plus important encore, le directeur Mulvaney croît en notre président – parce qu’il travaille chaque jour pour aider des millions d’Américains et prend la défense de notre grand pays». Mick Mulvaney n’était pourtant pas le premier choix de Donald Trum en chef de cabinet. Ce dernier avait proposé au chief of staff du vice-président Pence, Nick Ayers, puis à Chris Christie, ancien gouverneur du New Jersey. C’est au final Mick Mulvaney qui a hérité du poste. C’est déjà le troisième chef de cabinet différent pour Donald Trump, un peu plus de deux ans après son élection.

octobre 11, 2018 · Non classé · (No comments)

Combien de fois avez-vous attiré les pompes ces derniers temps seulement pour être choqué au prix de l’essence? Soudain, votre réservoir de 25 $ coûte 40 $. Avez-vous envisagé de négocier votre véhicule pour obtenir une meilleure économie de carburant? Que diriez-vous d’un véhicule hybride? Si vous vous êtes déjà demandé «comment fonctionnent les véhicules hybrides? continuer à lire. Les véhicules hybrides répondent à deux enjeux: le réchauffement climatique en réduisant les émissions et en réduisant les coûts de carburant. Il y a beaucoup de conceptions hybrides différentes sur le marché, donc comprendre leur fonctionnement est très important pour obtenir la meilleure valeur pour votre argent. Si vous avez déjà possédé un cyclomoteur, vous pouvez vous considérer comme un propriétaire hybride de première génération, car ils combinent la puissance de la pédale et l’essence. Les véhicules hybrides ne sont vraiment pas un nouveau concept. Vous les trouverez tous autour de vous dans un usage commercial. Les camions miniers géants, les sous-marins, les autobus et même les moteurs de train ont tous une source de carburant et une source d’énergie électrique. La plupart des véhicules hybrides que nous voyons sur le marché sont des hybrides essence et électriques. Cela signifie qu’ils utilisent à la fois du gaz et de l’électricité pour les alimenter. Les deux sources d’alimentation peuvent être combinées de différentes manières. L’hybride parallèle a un réservoir de carburant qui fournit du carburant au moteur et un ensemble de batteries qui alimente le moteur électrique. Les deux sources sont capables de tourner la transmission. La série hybride est un peu différente. Le moteur à essence tourne un générateur qui peut soit alimenter le moteur électrique qui entraîne la transmission ou charger les batteries. Dans ce type d’hybride, le moteur à gaz n’alimente jamais directement le véhicule. Avec une voiture hybride, le moteur à essence peut être beaucoup plus petit que dans une voiture conventionnelle, donc il peut être beaucoup plus efficace. L’accélération nécessite un plus grand moteur pour produire la puissance nécessaire, mais en utilisant un moteur plus petit et en le combinant avec l’aide d’un moteur électrique qui fonctionne à la charge maximale, les besoins d’accélération d’un véhicule peuvent être satisfaits. Les véhicules hybrides captent également l’énergie du système de freinage. Lorsque le frein est appliqué, l’énergie est évacuée de la voiture et dissipée sous forme de chaleur qui est ensuite capturée et stockée dans les batteries pour une utilisation ultérieure. Les voitures hybrides ont également un arrêt automatique, de sorte que lorsque le véhicule s’arrête, le moteur est arrêté et redémarre automatiquement lorsque l’accélérateur est touché. Cela permet de conserver de l’énergie qui serait gaspillée au ralenti. Selon la fabrication, la technologie est utilisée sous différentes formes mais les bases restent simples. La technologie hybride sur le marché de l’automobile grand public est encore relativement nouvelle mais continuera de se développer et de s’améliorer. Les véhicules hybrides fonctionnent efficacement pour réduire les émissions d’échappement et améliorer le kilométrage. Donc, si vous êtes sur le marché pour un nouveau véhicule, vous voudrez peut-être jeter un oeil aux hybrides. Retrouvez toutes les infos sur le site Les plus belles voitures du monde en suivant le lien.

octobre 11, 2018 · Non classé · (No comments)

La dégradation des sols touche aujourd’hui plus de 3,2 milliards de personnes, soit 2 personnes sur 5, et jusqu’à 143 millions de personnes pourraient se déplacer dans leur pays d’ici 2050 pour échapper à la pénurie d’eau et à la baisse de la productivité des cultures en raison des effets lents du changement climatique. Pour éviter ces menaces, Monique Barbut, Secrétaire exécutive de la Convention des Nations Unies sur la lutte contre la désertification, a appelé les consommateurs et le secteur privé à se joindre aux gouvernements pour préserver des terres en bonne santé. Elle a ajouté que le manque de préparation aux sécheresses futures en particulier pourrait conduire à des bouleversements sociaux et politiques. «Tout ce que nous produisons et consommons a une empreinte terrestre. Un vélo nécessite 3,4 mètres carrés de terrain. Dix mètres carrés de terrain sont utilisés pour produire un ordinateur portable. Produire un kilo de bœuf nécessite 22 mètres carrés, « mais peu de gens réfléchissent à ces processus quotidiens » parce que les pertes ne sont pas visibles – ou du moins ne sont pas comptabilisées – dans les produits que nous consommons « , a déclaré Barbut. « Nous sommes tous décideurs parce que dans nos vies quotidiennes, nos choix ont des conséquences. Nos petites décisions transforment le monde », a-t-elle souligné, appelant les consommateurs à faire des choix qui récompensent les utilisateurs des terres dont les pratiques protègent les terres de la dégradation. Barbut, qui dirige l’accord international sur la désertification, la dégradation des sols et la sécheresse, a également averti qu’il est dangereux de ramener la valeur réelle d’une terre en bonne santé à sa seule valeur économique. Elle a tenu ces propos à l’occasion de la Journée mondiale de la lutte contre la désertification, le 17 juin. L’événement mondial d’observation a eu lieu à Quito, en Équateur. L’Équateur favorise la bioéconomie auprès de ses agriculteurs afin de diffuser des technologies de gestion durable des terres permettant de maintenir la productivité de celles-ci. Le pays poursuit également l’objectif de développement durable visant à atteindre le degré de neutralité de la dégradation des sols, ce qui signifie éviter, réduire et inverser la dégradation des sols afin de garantir la superficie de terres en bonne santé dont il disposait en 2015 est le même en 2030 et reste stable par la suite. Barbut a également souligné la nécessité « d’aller au-delà de la consommation consciente » pour engager le secteur privé et les gouvernements dans une meilleure utilisation des terres, car « la valeur réelle des terres n’est pas seulement économique ». «La terre vaut tellement plus que la valeur économique que nous y attachons. Cela définit notre mode de vie et notre culture, que nous vivions en ville ou dans des villages. Il purifie l’eau que nous buvons. Cela nous nourrit. Cela nous entoure de beauté. Mais nous ne pouvons pas satisfaire les besoins et les désirs d’une population croissante si la quantité de terres saines et productives continue à diminuer de façon si dramatique », a déclaré Barbut. Tarsicio Granizo, ministre de l’Environnement de l’Équateur, a déclaré que « la désertification est une question qui concerne non seulement l’environnement, mais aussi la souveraineté alimentaire et la protection des sols agricoles ». Le Global Land Outlook (The GLO) of 2017 indique que 45% de la nourriture consommée dans le monde provient des zones arides du monde et que la baisse de productivité, les pénuries alimentaires et la pénurie d’eau dans ces régions créent l’insécurité. Le GLO avertit que les terres plus productives ont été dégradées d’environ 20% de 1983 à 2013 et que l’Afrique et l’Asie font face aux menaces les plus graves pour l’avenir. « Nous devons faire beaucoup plus pour reconnaître l’immense valeur des terres saines et productives pour renforcer la résilience des communautés les plus pauvres du monde, qui font face à davantage de sécheresse et à d’autres catastrophes climatiques à évolution lente », a déclaré António Guterres, secrétaire général de l’ONU, marquant le jour. Cinq des huit événements à évolution lente identifiés par la Convention sur les changements climatiques comme sources potentielles de pertes et de dommages énormes sont des manifestations de la baisse de productivité des terres. Ce sont la désertification, la salinisation, la dégradation des terres et des forêts, la perte de biodiversité et la hausse des températures. À l’échelle mondiale, environ 2 milliards d’hectares de terres sont dégradés. La plus grande partie peut être rétablie. «La science nous a fourni les connaissances et les outils nécessaires à la gestion des terres renforcer la résilience à la sécheresse et aux impacts du changement climatique. Les gouvernements et les communautés dont la vie et les moyens de subsistance dépendent de la terre peuvent prendre des mesures maintenant pour se préparer à la sécheresse future », a déclaré Guterres. Les technologies de gestion durable des terres nécessaires pour minimiser et inverser bon nombre de ces effets existent, mais les instruments politiques et les investissements destinés à promouvoir leur propagation sont inexistants. En conséquence, certaines des communautés les plus dépendantes de la terre sont exposées à des effets météorologiques de plus en plus puissants et défavorables, tels que des sécheresses récurrentes, des précipitations imprévisibles et des sources d’eau souterraine en voie de disparition. Barbut a mis en exergue trois actions critiques que les consommateurs et le secteur privé peuvent prendre pour encourager les utilisateurs de terres et les gouvernements à préserver les terres saines de toute dégradation et à récupérer des terres presque stériles. Premièrement, changement du comportement des consommateurs et des modes de production non durables. Deuxièmement, adopter une planification de l’utilisation des sols plus efficace. Troisièmement, créer des mécanismes comme le fonds LDN cela incitera le secteur privé à investir dans la restauration des terres. «Le public doit être habilité. S’ils savent que les choix qu’ils font chaque jour peuvent avoir une incidence sur la manière dont la terre est utilisée – maltraitée ou cultivée – je suis sûre qu’ils choisiront et consommeront plus judicieusement », a-t-elle déclaré. «Les gouvernements doivent créer des mesures incitatives susceptibles d’encourager le secteur privé à considérer que la gestion durable des terres et la restauration des terres dégradées constituent la démarche socialement responsable. La Convention des Nations Unies sur la lutte contre la désertification est prête à aider les initiatives susceptibles de restaurer des terres dégradées à grande échelle », a-t-elle déclaré. Elle a appelé les pays à formuler les objectifs à atteindre d’ici 2030, indiquant ainsi qu ‘«un pays dispose d’un plan systématique pour garantir la disponibilité à long terme de suffisamment de terres de haute qualité pour répondre à la demande d’éléments essentiels tels que la nourriture et l’eau». Le ministre Granizo a déclaré que «le gouvernement de l’Équateur est fier d’accueillir, pour la première fois en Amérique latine, la célébration de cette journée internationale. des autorités de premier plan de la Convention sur la lutte contre la désertification.  » La Journée mondiale de la lutte contre la désertification est célébrée chaque année le 17 juin afin de sensibiliser le public au statut des ressources en terres, en particulier au niveau des pays, et de mobiliser les actions requises.

juillet 19, 2018 · Non classé · (No comments)

La Plantation de Jalousie est l’un des meilleurs hôtels au monde. Situé à Sugar Beach à St Lucia, il mélange une belle architecture avec style et design moderne. La station est dispersée offrant le luxe intime dans les villas privées fantastiques aussi bien que les vues extraordinaires au-dessus du Piton magnifique. Quoi de plus à offrir? Service incroyable. Chaque invité est traité comme un roi. Et la nourriture est tout simplement à tomber par terre. L’hôtel dispose de 53 chambres, suites et villas. Chaque chambre est spacieuse avec beaucoup d’espaces vides pour laisser entrer la brise. Suites et villas ont tous les gadgets de luxe, dont certaines avec piscine privée et jacuzzi, avec une terrasse isolée pour vraiment profiter des conditions avec la vie privée. À l’intérieur, la décoration intérieure mêle une atmosphère coloniale avec des touches de design moderne, créant ainsi un sentiment de tendance et chic sans trop d’effort. Et la clé est là car tout semble être naturellement au bon endroit. Bien sûr, les gens viennent à la Plantation Jalousie pour se détendre et profiter d’une belle Des vacances au soleil. Vous pourrez pratiquer de nombreuses activités sur place, telles que la plongée avec tuba, le canoë-kayak, la voile, la pêche et bien sûr la randonnée. L’hôtel dispose également d’un spa, avec des traitements et des massages. Après tout cela, vous aurez faim et prêt pour un repas fantastique, surf et gazon, homard grillé … tout frais, accompagné de vins fantastiques. La Plantation de Jalousie fait un effort supplémentaire en matière de mets délicats, et elle commence à partir des entrées avec du champagne, au coucher du soleil. La Plantation de Jalousie est l’un des meilleurs hôtels au monde. C’est luxueux, mais pas ostentatoire, et les gens qui y viennent recherchent cette atmosphère branchée, chic et élégante avec des vues incroyables et la nature à quelques pas. C’est vraiment l’une des meilleures destinations dans les Caraïbes. Encore plus d’information sur les meilleurs hôtels du monde en surfant sur le site web spécialisé.

juillet 17, 2018 · Non classé · (No comments)

Les conséquences de la crise économique qui ont bousculé le monde occidental depuis 2008 a permis de prendre conscience en partie de la fragilité de notre modèle de production et de consommation. De nombreux secteurs ont été touchés durablement, notamment celui des transports. En effet, le secteur est soumis à d’importantes préoccupations qui sont en réalité basées sur plusieurs éléments structurels qui modifient en profondeur la situation des transports ainsi que leur aménagement au cours des dernières années. Dans ce contexte, le secteur automobile est sans doute celui qui connait la plus grande remise en cause. Ainsi, Les segments de croissance se situent dorénavant dans les pays en développement, les entreprises sont donc soumises à de fortes contraintes en terme de compétitivité, ce qui peut conduire dans certains cas à des restructurations d’activités voire à des licenciements massifs dans les pays industrialisés. Si l’usage du véhicule automobile s’est fortement démocratisé au cours des cinquante dernières années développant dans le même temps une industrie puissante, son rôle aujourd’hui semble de plus en plus être remis en cause, en raison de son impact et de ses nuisances sur l’environnement, liées principalement à la consommation de ressources primaires nécessaires à la production, au fonctionnement et à la transformation des véhicules, aux émissions de gaz à effet de serre liée à la combustion des moteurs majoritairement thermiques. Au-delà, il s’agit également des conséquences liées à la multiplication des infrastructures et axes routiers générant la congestion des centres urbains et de leur périphérie. Les temps de parcours pour réaliser des trajets quotidiens se sont fortement accrus au cours des dernières années, le temps passé dans les transports étant perçu comme un temps à la fois non productif d’un point de vue économique, mais qui peut renvoyer également à une diminution, voire une dégradation du temps social. Ainsi, l’ensemble de ces profondes transformations amène les différents acteurs concernés par ces enjeux à devoir transformer leur positionnement traditionnel sur la chaine de valeur et à identifier de nouvelles solutions en vue de poursuivre un futur développement, permettant de répondre de manière adéquate aux nouveaux enjeux posés.

avril 26, 2018 · Non classé · (No comments)

De passage à Berkeley pour un déplacement professionnel, je me suis offert une petite gâterie. Pas le genre de gâterie dont « ma mère m’a interdit de parler ici », puisqu’il s’agissait d’un vol en hélicoptère. J’ai ainsi fait la découverte d’un monument d’un point de vue pour le moins original : le château de Berkeley depuis les airs. Cet édifice a pour le moins une longue (et sombre) histoire, comme me l’a expliqué mon pilote et guide (enfin, si j’ai bien compris ses propos, son accent étant à couper au couteau). Pour vous donner un aperçu, c’est la forteresse dans laquelle Édouard II fut mis à mort, et dans ces murailles que l’armée d’Olivier Cromwell perça une brèche (que l’on voit encore), et qui est devenue au fil des siècles la demeure de l’une des plus vieilles familles d’Angleterre. Ce château, dans lequel on pénètre par un pont enjambant les douves, date de l’époque de Henri Ier. Il domine les terres planes qui se déroulent à l’est de la Severn. Les Berkeley eux-mêmes descendent de Robert Fitzharding, un riche marchand de Bristol qui finança le roi Henri II et en fut récompensé par l’octroi de la seigneurie de Berkeley. On doit à Fitzharding l’impressionnant donjon construit dans les années 1150. En 1327, Edward II fut enfermé dans ces murs après sa déposition (la théorie de son évasion et de sa fuite vers l’Italie n’est, justement, qu’une théorie). Le seigneur de Berkeley était à l’époque le gendre et l’allié fidèle de Roger Mortimer, instigateur du coup perpétré contre le roi. Celui-ci fut enfermé dans la sinistre oubliette que l’on voit encore aujourd’hui, avant d’être affreusement mis à mort à l’aide d’un tisonnier chauffé à blanc. Lord Berkeley paya un char tendu de noir afin de transporter le corps jusqu’à la cathédrale de Gloucester où il fut inhumé. Berkeley combattit à Crécy et mourut en 1361. Son effigie ornant l’église voisine manifeste pour le moins une piété bien suspecte.
Comme je vous le disais, la famille est très présente en Angleterre. Les générations suivantes de la famille manifestèrent toutes un grand amour de la chasse (faisant parfois courir leurs chiens de meute du château jusqu’à Londres). Ils soutinrent également leur médecin, Edward Jenner, qui fut le pionnier de la vaccination contre la petite vérole, et furent même les premiers à faire vacciner leurs enfants. Vingt-quatre générations de Berkeley ont vécu dans ce château. Ils ont même donné leur nom à un quartier londonien, Berkeley Square, ainsi qu‘à l’université californienne de Berkeley.
Si vous n’êtes pas féru d’Histoire comme moi, alors je finirai ce billet et vous invitant à découvrir le vol en hélicoptère, qui est une excellente manière de redécouvrir la beauté du paysage. Pour plus d’informations, allez sur le site de cette expérience de baptême en hélicoptère et retrouvez toutes les infos.

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