Et si votre avion est frappé par des volatiles

Le mois dernier, j’ai offert quelques conseils sur la façon de surmonter les voyages d’été en avion. C’est populaire à l’extérieur de la maison, la fonctionnalité est diminuée, le climat n’est pas toujours le meilleur, etc. Correctement, il y a un seul sujet que nous n’avons pas vraiment exploré, et c’est … les oiseaux sauvages. Cue les chansons dramatiques. En raison du fait qu’ils sont partout. Parce que la toute dernière soumission, au cours des quatorze derniers jours, j’ai possédé deux attaques d’oiseaux bien qu’instruisant. Ni ont été catastrophiques, mais chacun réduit notre vol aérien simple (donc plus juste gênant). La photo mentionnée précédemment provient du premier incident d’attaque d’oiseau. Un élève et moi avions également effectué quelques tours du modèle et nous étions beaucoup trop familiarisés avec l’esquive des oiseaux avant les cours. Ensuite, quand nous avons découvert un perroquet compact qui venait vers nous, nous ne nous sommes pas inquiétés, nous avons juste fait un effort pour nous courber sur le côté et nous en éloigner. Au début, il est apparu que nous avions été à l’intérieur de l’évidence jusqu’à ce que finalement nous remarquions un son « ding » de votre aspect gauche. Nous avons vérifié l’autre personne, puis nous sommes revenus sur la jambe de force et les produits pour savoir où cela avait réussi, mais nous ne pouvions presque rien voir. MAIS, nous l’avons écouté, et bien que nous ne sachions pas vraiment où cela a frappé, nous avons choisi de simplement faire un arrêt complet. Juste après l’arrêt de la rampe, nous avons vu exactement où elle a heurté la jambe de force. Les mécaniciens ont validé notre évaluation sans qu’aucune blessure n’ait été faite! Maintenant, l’oiseau de compagnie a atteint le numéro 2: c’était un peu plus remarquable (et un peu hilarant quand vous avez un horrible sens de l’humour comme moi). Plutôt qu’un Cessna, un étudiant différent et moi avons été dans notre SR20 que nous avons appelé «Sherman». Ne vous décidez pas, c’est un excellent avion et il fallait donc un titre fantastique! Anywho, Sherman, moi-même et l’étudiant étaient juste autorisés à décoller et ont commencé à fournir la puissance. Comme l’équipement du moteur et la vitesse étaient en fait simplement vérifiés, nous avons remarqué qu’une ombre noire a frappé notre pare-brise et roulé. Ainsi, le potentiel a été aidé à ramener à nouveau, alors lorsque nous avons conservé le contrôle bénéfique de l’avion, nous avons alerté la tour, nous avons eu un possible effet d’oiseau de compagnie et avons jugé nécessaire de rouler pour s’arrêter. Une fois autorisés, bapteme en avion nous avons roulé et fermé à la première occasion. C’est là que nous avons identifié une circulation sanguine autour du capot … cela n’a pas seulement frappé le pare-brise. Alors, j’ai rappelé la tour et j’ai dit que nous voulions qu’un remorqueur revienne aux hangars. Fondamentalement, nous avons attendu avec impatience que nous devions clairement enregistrer l’événement avec un selfie! J’ai compris que cela pourrait avoir lieu sur le blog également juste après la prochaine fois, j’ai donc prévu de saisir les preuves. Une fois que nous avons récupéré notre remorquage, les techniciens ont vérifié le moteur et confirmé encore une fois aucune blessure structurelle, et Sherman était à l’arrière sur la plage de déclenchement. Donc, je suis conscient d’une chose importante à laquelle vous vous demandez peut-être: pourquoi ont-ils réussi à s’arrêter pour un effet de perroquet? Dans les deux cas, je n’étais pas sûr à 100% de l’endroit où l’oiseau a frappé. Et même alors, je ne peux pas voir seulement dans le cockpit quels problèmes probables la grève a déclenché. Les attaques de perroquets pourraient être hilarantes comme à notre époque de selfie, mais elles peuvent aussi être aussi critiques que le célèbre Sully dans les circonstances de Hudson Stream. Je connais encore un autre professeur qui a connu un effet d’oiseau de compagnie et qui a continué à voyager par avion car « c’était vraiment bon » et a plus tard atterri pour découvrir un énorme tintement dans le volet. Même quand il s’agit de problèmes structurels, pouvez-vous imaginer si cela arrive à l’aile et casse un réservoir de carburant? C’est bien de devenir également sans risque et prudent lorsque cela se produit.