A travers les pistes du Chiapas

Certaines rencontres sont tout simplement étonnantes. Récemment, je me suis rendu au Mexique pour organiser une incroyable piste de quad dans les hautes terres du Chiapas. Les hautes terres du Chiapas sont en réalité une zone de plus haute hauteur de plateaux disséqués entourant la vallée principale du Chiapas dans l’État du Chiapas, quad au sud-est du Mexique. Les hautes terres constituent l’extrémité nord-ouest d’une zone montagneuse s’étendant vers le nord depuis les basses terres du Nicaragua jusqu’à l’isthme de Tehuantepec et sont donc composées de 3 fonctions principales parallèles à la mer du Pacifique. La partie ouest des hautes terres est la Sierra Madre de Chiapas, une sélection cristalline de montagnes atteignant des altitudes de 9 000 pieds (2 700 mètres) à l’intérieur de 20 miles (32 km) de l’océan. La vallée principale du Chiapas, plus à l’intérieur des terres, comprend la zone principale. Les montagnes du nord du Chiapas, des sommets de montagnes coiffés de composants volcaniques et atteignant les altitudes mentionnées précédemment à 12 000 pieds (3 650 mètres), composent la partie orientale. Le volcan Tacaná, situé à l’extrême sud des hautes terres à la frontière Mexique-Guatemala, atteint les pieds 13 484 (4 110 mètres). Conduire un Quad dans cet environnement est une rencontre extraordinaire. Les précipitations sont les plus importantes le long des pentes côtières de la Sierra Madre de Chiapas, où les Aztèques ont développé leur approvisionnement en cacao. Les Espagnols sont arrivés sur place en 1524 et n’ont réussi à dominer les Aztèques qu’après d’âpres combats. Le cacao est toujours créé sur les pentes du bord de mer, ainsi que l’espresso à des altitudes plus élevées. Le fond de la vallée centrale, drainé par le ruisseau Grijalva, facilite les cultures de maïs (maïs), de bananes et d’espresso ; les zones plus élevées de la vallée produisent du blé, et au-dessus de la ligne des plantes dans les sommets des montagnes du nord-est, il existe une zone consacrée au pâturage du bétail. Tuxtla, situé à l’extrémité nord de la vallée de Grijalva, est certainement le plus grand centre de population de la région. Chicoasén, un important projet hydroélectrique, est situé à environ 12 kilomètres (19 km) au nord de Tuxtla sur la rivière Grijalva. Un chemin de fer interaméricain et une autoroute pavée traversent la base de la Sierra Madres du Chiapas, et l’autoroute panaméricaine s’étend à travers la vallée centrale du Chiapas jusqu’à la frontière guatémaltèque. Des approvisionnements massifs en pétrole ont été identifiés dans les hautes terres de l’Est au cours du 20e siècle tardif; cependant, les habitants du Chiapas sont restés parmi les plus pauvres du Mexique. Conduire un Quad dans cet environnement est définitivement une expérience incroyable. Nous avons traversé l’autoroute panaméricaine qui est un système d’autoroutes reliant l’Amérique du Nord et l’Amérique latine. Initialement développé en 1923 comme un chemin solitaire, la route s’est agrandie pour inclure un grand nombre d’autoroutes désignées dans les pays participants. La zone mexicaine a été entièrement construite et financée par le Mexique, tandis que les parties avec les principaux pays américains de plus petite taille ont été construites avec You.S. assistance. L’ensemble du système, qui s’étend de l’Alaska et du Canada au Chili, à l’Argentine et au Brésil, totalise près de 48 000 km. Au début du 21e siècle, une partie d’environ 50 kilomètres (80 km) de long, appelée autoroute Darien Gap (située au Panama et en Colombie), est restée inachevée. Voyager en Quad dans cet environnement est définitivement une expérience incroyable. La poussée est facile même si elle peut parfois être très sale. Cependant, la poussée est exaltante. Bien que de nombreuses routes aient été améliorées, les routes du Mexique sont à peine suffisantes pour répondre aux besoins nationaux. En plus des dangers pour les visiteurs tels que les nids-de-poule et le manque de garde-corps sur les routes des sommets des montagnes, de nombreuses routes possèdent un mélange de visiteurs dangereux de camions surchargés, de voitures, de personnes dans les rues, de vélos, de bus et, dans certaines zones, d’animaux au pâturage. Le prix des décès des visiteurs est également affecté par la conduite sous influence, les problèmes mécanisés (en particulier le mauvais système de freinage et les feux avant non fonctionnels) et le mépris de la sécurité à pied. Néanmoins, si jamais vous en avez l’occasion, tentez cette expérience.