Lamborghini: l’immense euphorie de se mettre au volant

Comme tant d’autres personnes, Phil Robinson a trouvé la Countach depuis la supercar ultime, mais contrairement à beaucoup d’entre nous, il n’était pas prêt à la laisser reposer comme un simple désir. Comme un jeune constructeur de bateaux à moteur, il ne semblait absolument pas possible qu’il ait une véritable Countach, donc en 1980, bien avant que les kits de répliques ne soient proposés, il a commencé à construire une reproduction depuis le début, à l’échelle du produit de niveau 1/12. Bien que ce soit une entreprise ambitieuse d’obtenir un enfant de 22 à 12 mois, son travail chez Cooke Siblings Boat Home builders à Christchurch a abouti à la fabrication de moules et l’utilisation de la fibre de verre n’était pas un territoire inconnu. Cooke n’a pas seulement construit des bateaux; entre autres, ils ont également conçu la voiture de sport Taipan à structure Volkswagen Beetle, qui en a construit environ 40 au total. Fort de son expertise, Phil a choisi d’utiliser un bac de sol d’entrée VW en utilisant ses suspensions à variation rapide. 4 coquillages du corps entier ont été fabriqués à partir de sa forme; trois pour certains individus puis un pour lui-même. L’entreprise exigeait une longue période et n’aurait peut-être jamais été réalisée sans l’ardeur et la pression des autres. Il y a eu des cas où il était profondément malade et fatigué de le regarder. Il a dépensé pas mal de temps à intriguer plus que la façon de fabriquer des charnières de porte en ciseaux, bien avant de finalement fournir et de décider des portes à ailes de mouette faciles à ouvrir. Il a choisi un V6 Ford de 3 litres parce que le système d’alimentation était couplé à une boîte de vitesses / boîte-pont Volkswagen à l’aide d’un assemblage de couronne et de pignon inversés. La première opération d’analyse a révélé que la réplique de 1000 kg était nettement plus rapide que prévu et trop rapide en raison de sa révocation d’entrée, donc cela a été changé par rapport à un assemblage Ford Cortina Label III. Un châssis à sections complètes a également été fabriqué et installé. En fin de compte, l’automobile a été achevée et Phil a obtenu son propre modèle de sa voiture de rêve, ne s’imaginant en aucun cas que le jour où il serait très propriétaire de l’article authentique. Quick-to 2005. Phil avait satisfait Lynne et bien qu’ils possédaient et exploitaient également des maisons, ils ont acheté une maison de plus collectivement. Pendant ce temps, Phil avait reconnu Tracey Gough, un collectionneur de voitures spectaculaires, pendant plusieurs années, et avait tenté de penser à Tracey qu’il ou elle aimerait obtenir sa Lamborghini Countach 5000QV 1987 de couleur noire s’il choisissait à tout moment de vendre. Le premier directeur de cette Countach, un tout nouveau zélandais, a récupéré la voiture de l’usine de fabrication de Lamborghini en Italie et l’a conduite en Grande-Bretagne en raison de son soutien initial. Après cela, pilotage Lamborghini il a été envoyé en Nouvelle-Zélande comme une voiture pratiquement neuve. Tracey l’a acheté 2 ans plus tard, avec 6000 km capturés. Au cours des 10 années suivantes, Tracey n’a inclus que 5000 km pour l’odomètre. Un jour, Phil a reçu l’appel – Tracey voulait vendre la Countach. Phil l’a dissuadé de le promouvoir, alors qu’il n’aurait jamais la capacité de le changer. Tracey a décidé, et a déclaré qu’il pourrait peut-être s’y accrocher. Le prochain contact a eu lieu deux semaines après – Tracey voulait absolument vendre. C’était des efforts croustillants et l’occasion pour Phil de réaliser enfin l’aspiration. Lynne était entièrement en faveur, ce qui n’est pas choquant car son record automobile comprend un Falcon GT-HO (commandé car il était abordable!), Un certain nombre de Chevrolet Camaros et une Corvette en Amérique, sans parler du temps où elle a piloté un dragster moto. . Tracey était prête à attendre la commercialisation de la maison de Phil, et Phil était alors devenu l’heureux propriétaire de l’un des 24 5000QV à entraînement manuel jamais construits. Le véhicule expérimenté n’a parcouru que 11 500 km. Phil et Lynne ont ajouté 26 000 km depuis 2005. Plusieurs croustilles de pierres précieuses sont typiques qui trahissent son utilisation, et c’est toujours un véhicule remarquablement réduit et généralement immaculé.