Machiavel est arrivé d’abord à la notoriété comme étant un jeune diplomate florentin. Il a obtenu son poste de cerveau de la prochaine chancellerie de la république en 1498, à l’âge de 29 ans. Actuellement, c’était absolument à Florence que les personnes occupant des postes au pouvoir avaient une solide base en sciences humaines. Machiavel ne faisait pas exception; son père, lui-même un savant passionné, avait garanti que ce jeune Niccolò était informé des meilleures coutumes de l’humanisme de la Renaissance. Le temps que Machiavel a investi comme diplomate a été important pour le développement de sa pensée. Surtout, ses idées sur un leadership efficace avaient été sous-jacentes à une expertise de premier plan sur les forces et les faiblesses d’un certain nombre des principales personnalités politiques de son époque. En effet, dans le cadre de son travail le plus populaire, Le Prince, il a mieux exploité une gamme de bons exemples tirés du monde réel et, ce faisant, s’est mis à l’écart de pratiquement tous ses prédécesseurs. Machiavel envisageait le monde sale de la politique quotidienne. Les leçons qu’il a apprises en tant que diplomate ont commencé rapidement. En 1500, il a été envoyé à la cour de Louis XII de France pour parler des problèmes qui avaient eu lieu lorsque Florence, indépendamment de l’aide de la France, n’avait pas réussi à soumettre Pise, une ville-statut rebelle qui à un moment donné a été sous Gestion florentine. La mission a été en proie à des difficultés dès le départ. Bien que Machiavel ait un respect minime pour le maître de la France, il fut choqué de découvrir à quel point les Français regardaient Florence. Sa région natale était considérée comme faible et irrésolue, dépourvue de l’armée et de la capacité économique d’avoir un impact dans les affaires internationales. C’est quelque chose que Machiavel ne devait jamais négliger; une politique nationale sévère exige de la durabilité, du courage et aussi la capacité d’agir rapidement et de manière décisive. Il lui a été martelé peu de temps plus tard grâce aux routines de Cesare Borgia, qui a notoirement employé une ruse impitoyable pour étendre la portée de son énergie juste après avoir été fait duc de Romagne par son père Alexandre VI. Machi-Avelli, qui a investi un peu de temps au sein de l’organisation de Borgia, adorait évidemment la manière dont il s’adressait à ses ennemis. Au sein du Prince, par exemple, il raconte avec autorisation comment Borgia a employé la tromperie afin d’attirer les cadres de l’Orsini, une faction qui a comploté en opposition à lui, vers la ville de Sinigaglia, où il a rapidement assassiné tout le monde d’eux. Machiavel nous laisse simplement sans aucun doute dans lequel il estime que Borgia a expérimenté la plupart des capacités nécessaires pour le leadership.
Selon une étude menée par Euromonitor, d’ici 2020, vingt pays verront 121 millions d’arrivées de touristes supplémentaires, tandis que les cinquante-neuf pays restants en recevront environ 72 millions.
Gloria Guevara, PDG du World Travel and Tourism Council (WTTC) met en garde contre les problèmes causés par cette concentration. « Les 20 premières destinations nationales ajouteront plus d’arrivées d’ici 2020 que le reste du monde combiné – 44% de tous les voyageurs vont vers seulement 100 destinations. »
De nombreux globe-trotters pour la première fois veulent voir les points forts – la Joconde à Paris, le Ginza à Tokyo, les canaux de Venise. En d’autres termes, la prépondérance des nouveaux voyageurs emprunte des itinéraires touristiques familiers et encombrés. D’autres facteurs contribuant à la croissance exponentielle du tourisme international comprennent :
• changements démographiques (les millennials adorent dépenser leur argent en expériences)
• nouveaux marchés de voyage émergents
• commodité et connectivité améliorée
• des options de voyage conçues pour s’adapter à un large gamme de budgets
Tous ces facteurs contribuent au problème croissant du surtourisme.
LE SURTOURISME DÉFINI
Le surtourisme est l’un des problèmes les plus urgents qui affectent l’industrie du voyage et du tourisme aujourd’hui. C’est notamment le cas en Europe, où le phénomène est le plus aigu. L’un des défis de la définition du surtourisme est que ses symptômes varient d’une destination à l’autre. Dans les villes, trop de touristes peuvent s’aliéner les habitants et surcharger les infrastructures locales. Dans les sites du patrimoine mondial de l’UNESCO comme le Machu Picchu et Angkor Wat, le tourisme de masse conduit à des paysages remplis de détritus qui menacent l’intégrité spirituelle, culturelle et physique des lieux sacrés.
Sur les plages de Thaïlande, des Philippines et d’Espagne, le surtourisme endommage l’environnement et dégrade l’expérience des visiteurs. Sur l’île de Pâques ; à Bagan, au Myanmar, et à San Miguel de Allende au Mexique, des hordes de touristes menacent le patrimoine et la culture locaux.
Quels que soient les symptômes, le dénominateur commun est un résultat, que ce soit sur l’environnement, les résidents locaux, la culture ou l’expérience touristique. Le surtourisme nuit au paysage, endommage les plages, met les infrastructures à rude épreuve et exclut les résidents du marché immobilier. Barcelone, Venise et Dubrovnik sont parmi les exemples les plus cités de lieux trop touristiques.
En outre, le rapport McKinsey/WTTC ; Faire face au succès : gérer la surpopulation dans les destinations touristiques, affirme que les résidents aliénés expriment un certain nombre de préoccupations telles que la hausse des loyers, le bruit, le déplacement des commerces de détail locaux et le changement de caractère du quartier.
À Barcelone, l’une des premières villes à élire un maire qui s’est présenté sur une plate-forme de gestion de la surpopulation, les habitants se plaignent de la hausse des loyers (car les propriétaires choisissent de louer des appartements aux clients AirBnB plutôt qu’aux habitants), et les touristes tapageurs envahissent le centre-ville .
À Venise, les touristes déplacent en fait les habitants. En seulement 30 ans, la population de la ville a été réduite de moitié à 55 000 habitants. Les habitants déménagent vers le continent pour échapper à cet afflux touristique.
Le rapport ajoute qu’étant donné que l’infrastructure utilisée par les touristes est partagée avec des activités non touristiques essentielles telles que le commerce et les déplacements domicile-travail, les visiteurs créent des défis en termes de consommation d’énergie et de gestion des déchets.
Le surtourisme n’est pas nécessairement équivalent à la surpopulation. Les endroits touchés comprennent les îles éloignées et les parcs nationaux. Même un petit nombre de visiteurs dans ces écosystèmes délicats peut entraîner des impacts négatifs importants en termes de pollution, de surexploitation des ressources naturelles et de dommages à la faune. Par exemple, en Thaïlande et aux Philippines, certaines îles ont été fermées aux touristes afin d’atténuer les dommages causés aux paysages et aux récifs coralliens. Le gouvernement néo-zélandais a limité les randonneurs complets du Milford Track – un sentier de 33 milles qui serpente à travers les montagnes et les forêts tropicales de l’île du Sud – à 90 par jour pendant la haute saison.
DIFFUSION DU SURTOURISME
L’une des solutions souvent citées pour soulager les maux du surtourisme est pour encourager les visiteurs à circuler vers d’autres endroits dans une région ou un pays populaire. « Les efforts visant à redistribuer géographiquement les visiteurs – une tactique que nous appelons la diffusion – (devraient se produire) sur les sites existants et les nouvelles destinations. La propagation peut atténuer plusieurs des défis associés à la surpopulation, de la création d’une répartition uniforme des touristes à l’éloignement des touristes des goulots d’étranglement », poursuit le rapport McKinsey/WTTC.
Les destinations peuvent poursuivre leur diffusion en promouvant des attractions moins connues et en développant des régions touristiques alternatives. Par exemple, certains pays et villes déplacent l’accent des promotions de leurs attractions les plus visitées vers les itinéraires de bien-être. Un nombre restreint mais considérable de pays commencent également à se concentrer sur le développement de ce secteur dans le cadre de leurs stratégies nationales de développement et de marketing du tourisme. Les experts affirment que la diversification du produit touristique aide à soulager la pression sur les ressources naturelles et culturelles et permet d’obtenir un environnement plus équitable répartition des avantages touristiques pour les résidents. Les voyages de bien-être peuvent attirer des visiteurs dans des régions sous-visitées. Selon l’économiste Thierry Malleret ; « … une grande partie de la croissance du tourisme de bien-être pourrait avoir lieu dans les pays et les régions sous-développés, offrant ainsi une soupape d’échappement au problème du surtourisme. »
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Le tourisme de bien-être peut-il s’avérer être l’antidote qui soulage les maux du surtourisme ?
Selon le rapport Global Wellness Tourism Economy de GWI ; « La croissance du tourisme de bien-être est en grande partie une histoire de marchés en développement, l’Asie-Pacifique, l’Amérique latine-Caraïbes, le Moyen-Orient-Afrique du Nord et l’Afrique subsaharienne représentant 57% de l’augmentation des voyages de bien-être depuis 2015. Au cours du passé cinq ans, l’Asie est le secteur de croissance numéro un en termes de voyages et de revenus de tourisme de bien-être. » Les futurs voyageurs du bien-être associeront de plus en plus leur transformation personnelle aux liens qu’ils établissent pendant le voyage et à leurs impacts sur les personnes et les lieux qui ils se touchent, de sorte que le voyage bien-être deviendra un échange bidirectionnel plus significatif entre les voyageurs et la destination, au lieu d’une transaction de consommation et commerciale unilatérale. Cette évolution de la consommation, ainsi que le développement du tourisme de bien-être, peuvent jouer un rôle important dans l’atténuation des impacts négatifs du surtourisme dans certaines destinations et régions populaires. Dans un cadre de bien-être holistique, être bien et faire le bien sont étroitement liés.
« Nous ne pouvons pas être vraiment bien si nos communautés et l’environnement qui nous entoure ne vont pas bien. »
LES NOUVELLES DESTINATIONS BIEN-ÊTRE AU MONDE
L’Organisation nationale du tourisme du Japon (JNTO) a développé de nouvelles routes touristiques avec des fonctionnalités de bien-être afin d’éloigner les voyageurs du corridor encombré Kyoto-Osaka-Tokyo. Par exemple, la Route du Dragon du Japon (ou « Shoryudo ») serpente à travers la région de Chubu, qui comprend des sites historiques et culturels, des paysages naturels (y compris le mont Fuji) et de nombreuses sources chaudes. Beppu, le l’île méridionale de Kyushu, est une retraite onsen renommée parmi les Japonais. La région pittoresque compte plus de 2 400 sources naturelles.
Andrew Gibson, co-fondateur de la Wellness Tourism Association, suggère que les nouvelles entreprises de bien-être dans les zones urbaines sont le résultat de l’intérêt mondial écrasant pour le bien-être et de la preuve croissante qu’être en bonne santé n’est pas l’apanage des riches.
Un autre exemple d’un nouveau type de destinations de bien-être émergentes est la chaîne de spas Six Senses à Singapour qui accueille un médecin chinois résident qui fournit des consultations gratuites aux clients. Ils développeront également un menu de restaurant avec des offres médicinales chinoises.
Six Senses à New York accordera toute son attention au bien-être social. « Nous aspirons à lutter contre l’une des plus grandes menaces pour le bien-être – la solitude – en introduisant notre premier Six Senses Place, où les clients et les membres de l’hôtel peuvent faire partie d’une communauté. » Un espace réservé aux membres et aux invités comprendra un bain, un spa, une clinique, espace de travail partagé, salles de conférences et d’événements sur le bien-être et restaurant. Les membres et les invités auront également accès à des analyses de sang, des tests de biomarqueurs et d’autres traitements scientifiques. Fivelements, une retraite de bien-être éco-responsable à Bali, a développé une nouvelle retraite urbaine autonome à Causeway Bay à Hong Kong. La retraite de yoga et d’arts sacrés propose des pratiques holistiques visant à favoriser l’exploration de soi, la santé mentale et physique et le bien-être général. Conçu pour répondre aux besoins des tribus urbaines du bien-être, il offrira un éventail de pratiques de yoga et d’arts sacrés dynamiques, une nutrition à base de plantes et des programmes de bien-être intégratifs. Il y aura également de nombreuses thérapies sur mesure, y compris le travail corporel, la guérison intuitive, le travail énergétique et le coaching de bien-être.
L’AVENIR
« Résoudre les problèmes liés au surtourisme commence par un changement de mentalité pour toutes les parties prenantes. Heureusement, la communauté du bien-être est par nature un groupe conscient, et où le bien-être et la pleine conscience sont un « mode de vie dominant valeurs », il est possible de changer les comportements en encourageant les choix éthiques », conclut Ophélie de GWI.
Un autre facteur prometteur est que les millennials et leurs cohortes plus jeunes de la génération Z sont toujours à la recherche de la prochaine grande nouveauté… souvent sur Instagram. Les médias sociaux sont un moyen pour les endroits inconnus avec de petits budgets de gagner du terrain, en particulier parmi les «tribus» ayant des intérêts très spécifiques, y compris les voyages de bien-être.
Cet article est un extrait du Global Wellness Summit Trends Report 2019.
Selon le rapport GWI Global Wellness Tourism Economy, « les gouvernements se tournent vers le tourisme de bien-être pour diversifier leur secteur touristique, se tailler une niche unique, réduire la saisonnalité, lutter contre le surtourisme dans certains cas et apporter plus d’avantages aux communautés locales.
Une grande partie de cette transformation est toujours centrée sur «Moi». Cependant, GWI prédit qu’une perspective « nous » se développera à mesure que notre quête du bien-être continuera d’évoluer, et que les voyages de bien-être passeront d’une consommation à une contribution. mentalité.
La communauté du bien-être est largement en avance sur son temps pour éveiller sa conscience collective aux possibilités de faire des choix plus éthiques. Les pèlerins du bien-être se rendent compte que la santé des lieux qu’ils visitent et leur impact sur cette santé sont une considération importante lorsqu’ils recherchent des lieux conformes à leurs idéaux de bien-être et de durabilité. De plus, et par nature, les voyageurs de bien-être s’aventurent souvent dans des destinations éloignées des sentiers battus encombrés. De nombreux voyages de bien-être holistique obligent les voyageurs à se connecter avec des destinations à travers la nature et les traditions locales. « Lorsque vous avez des traditions de guérison ou médicales locales, des pratiques spirituelles et autres, cela rend toute l’expérience plus authentique », explique Ophelia Yeung, voyage à Cuzco chercheuse principale à GWI.
Katherine Johnston, chercheuse principale au Global Wellness Institute, déclare : « … la pensée du bien-être évolue non seulement vers ce qui est bon pour moi, mais ce que cela apporte au pays et Région. Au cours des dernières années, les voyages de bien-être ont également évolué, passant d’un objectif axé sur l’expérience à un objectif transformateur. » Les gouvernements reconnaissent également de plus en plus que la quantité sur la qualité n’est pas une proposition gagnante lorsqu’il s’agit d’attirer les touristes. Des destinations vierges comme le Bhoutan et le Botswana ont depuis longtemps un nombre limité de touristes, et maintenant d’autres pays commencent à protéger leurs sites naturels avec la même stratégie.
La récente enquête de la BCE sur les finances et la consommation des ménages a donné des résultats inattendus – contre toute attente, le ménage allemand moyen a moins de richesse que le ménage méditerranéen moyen. Dans la lignée d’une contribution récente de De Grauwe et Ji, cet article analyse les principales différences de richesse et de revenu entre les principaux pays de la zone euro.
L’enquête auprès des ménages (Banque centrale européenne 2013) est un projet conjoint de la BCE et de toutes les banques centrales de la zone euro fournissant des informations harmonisées sur les bilans de 62 000 ménages dans 15 pays de la zone euro (tous sauf l’Irlande et l’Estonie). 1
Le battage médiatique avait été généré par le classement des résultats médians de richesse des ménages des pays, notamment par le fait que :
L’Allemagne était à la dernière place avec 51 400 €.
L’Italie et l’Espagne étaient nettement au-dessus de la France avec un patrimoine égal à 173 500 € et 182 700 € respectivement, contre 115 800 € pour les ménages français.
Les moyennes de la richesse moyenne des ménages brossent un tableau très différent des récits actuels sur la richesse relative des nations de la zone euro. La dispersion relative des estimations est beaucoup plus faible : la moyenne des ménages allemands est de 195 200 €, tandis que pour la France, l’Italie et l’Espagne, elle est respectivement de 233 400 €, 275 200 € et 291 400 €. De plus, l’Allemagne grimpe de six places dans le classement des richesses.
Comme déjà noté par De Grauwe et Ji (2013), la position de l’Allemagne en bas du classement médian est simplement due à sa grande inégalité de richesse par rapport aux autres. Ceci est confirmé en observant que la concentration de la richesse, mesurée par un indice de Gini de 0,76, est beaucoup plus élevée en Allemagne, alors que pour la France, l’Italie et l’Espagne l’estimation est plus faible (respectivement 0,68, 0,61 et 0,58).
La taille du ménage compte
Cette analyse ne tient pas compte de la composition des ménages dans les différents pays. La répartition du patrimoine des ménages entre les pays est affectée par les différences dans les caractéristiques démographiques des ménages (âge, éducation, taille du ménage) :
Dans les pays du Nord, les ménages sont généralement de petite taille, souvent composés d’un seul membre.
Dans le sud, il n’est pas rare de trouver de nombreuses personnes, même de générations différentes (grands-parents, parents et enfants), vivant ensemble.
L’éclatement des membres du ménage produit une sorte de partage de la richesse entre les ménages qu’ils génèrent, comme cela se produit lorsque les jeunes membres quittent le ménage pour former une nouvelle famille.
Une façon simple de s’ajuster à la taille du ménage consiste à considérer les moyennes par habitant :
Le chiffre de richesse par habitant pour l’Italie et l’Espagne est de 108 700 €, légèrement supérieur à celui de la France (104 100 €) et de l’Allemagne (95 500 €).
Ainsi, les différences entre les moyennes par habitant sont beaucoup plus faibles que celles observées entre les médianes des ménages. En traitant des estimations d’échantillons, nous observons que la plupart des différences ci-dessus ne sont pas statistiquement significatives, bien que les estimations des comptes nationaux confirment que la richesse par habitant en Allemagne est un peu inférieure à celle de l’Italie, de l’Espagne ou de la France (de 3 %, 4 % et 11 % respectivement) (Banque centrale européenne 2013).
La variation du patrimoine entre les pays est également influencée par d’autres facteurs : le taux de possession de la résidence principale, l’évolution des prix des composantes du patrimoine et la propension différente à la sous-déclaration. Sur le premier point, le niveau de richesse des ménages est lié à la possession de la résidence principale : le taux est de 44 % en Allemagne, probablement en raison d’un rôle primordial du logement social dans ce pays, contre 55 %, 69 % et 83 % % en France, en Italie et en Espagne, respectivement. De plus, au cours de la dernière décennie, le prix des logements a beaucoup moins augmenté en Allemagne que dans les autres pays. Enfin, le patrimoine des ménages allemands se caractérise par une plus grande diffusion des actifs financiers, qui font plus fréquemment l’objet d’une sous-déclaration dans les enquêtes par sondage.
Il convient également de noter que la richesse des nations ne se compose pas exclusivement de la richesse des ménages, mais comprend également la richesse d’autres secteurs institutionnels (c’est-à-dire le secteur public). Selon les estimations de De Grauwe et Ji (2013), l’Allemagne fait partie des pays les plus riches de la zone euro en termes de richesse nationale.
Ainsi, il n’y a pas de différences substantielles dans les moyennes de richesse par habitant et que le battage médiatique est le résultat d’une lecture spécieuse d’une partie des résultats.
Revenu et pauvreté
D’autres indicateurs économiques brossent un tableau plus favorable à l’Allemagne :
Le revenu brut moyen des ménages allemands est d’environ 43 500 €.
Dans les trois autres pays, la moyenne se situe entre 31 000 € et 37 000 €.
Si l’on considère le revenu équivalent du ménage, une mesure des ressources disponibles au niveau individuel qui tient compte de la taille et de la composition du ménage, l’écart de revenu apparaît plus important : 2 le revenu équivalent brut moyen allemand est d’environ 28 000 € (la médiane 22 000 €), contre des moyennes allant de 19 000 € à 21 000 € (et des médianes de 15 000 € à 17 000 €). Même en tenant compte des différences de pouvoir d’achat des revenus dans les quatre pays, les résultats sont similaires pour les moyennes et les médianes. En bref, les Allemands ont un revenu significativement plus élevé par rapport aux citoyens des trois autres grands pays de la zone euro avec des statistiques de revenu équivalentes similaires.
Quant à la répartition de la pauvreté, la proportion d’individus relativement pauvres est calculée en adoptant un seuil de pauvreté unique (la moitié du revenu équivalent médian de la zone euro ajusté aux différents niveaux de prix 3 ) et un seuil de pauvreté spécifique pour chaque seconde définit clairement la pauvreté uniquement en termes de la position relative (et les prix) du ménage dans la répartition des revenus de son pays, tandis que la première traite tous les ménages comme appartenant à une même zone, bien qu’elle tienne compte des différences de niveaux de prix entre les pays. La figure 3 montre que les deux définitions ne produisent pas la même image. Dans la première définition :
La pauvreté apparaît plus répandue en Italie et en Espagne et moins répandue en France et en Allemagne.
En adoptant les seuils de pauvreté nationaux, la pauvreté est plus répandue en Italie et en Allemagne qu’en Espagne et en France.
Ces résultats ne sont qu’une petite partie de ce qui peut être obtenu en analysant la riche base de données à la disposition des chercheurs. Il serait intéressant de prolonger l’étude du comportement économique des ménages de la zone euro par des analyses prenant en compte les différentes dimensions (socio-démographiques, économiques et institutionnelles) de l’hétérogénéité transnationale tout en évitant les conclusions hâtives.
La plupart des gens ont entendu parler des jets privés et des charters, mais les hélicoptères de luxe sont de véritables joyaux. Non seulement ces appareils sont moins chers, mais les hélicoptères peuvent atteindre des endroits que les jets encombrants ne peuvent pas atteindre. Avoir un hélicoptère privé ou d’entreprise est pratique, plus respectueux de l’environnement et un symbole ultime de statut. Des célébrités comme Brad Pitt et Angelina Jolie, Paul Allen et Donald Trump en possèdent, et ce marché de niche s’est considérablement développé ces dernières années en raison de la demande des personnes fortunées.
Cet hélicoptère de luxe n’est pas seulement élégant, mais il a des performances exquises. L’intérieur offre un large choix d’options de personnalisation, des tissus aux boiseries en passant par les garnitures exclusives. Des systèmes audio haut de gamme, un bar et des armoires à casse-croûte personnalisés, des téléphones satellites et des zones de travail séparées sont autant d’éléments qui rendent cet appareil si luxueux. Le S-76C++ de Sikorsky est doté de deux turbomoteurs et d’une construction très légère. La disposition des sièges exécutifs de cet hélicoptère peut accueillir jusqu’à huit personnes et la technologie Quiet Zone, signature de Sikorsky, permet aux passagers de voyager en tout confort. Le S-76C++ est le choix de nombreux dignitaires dans le monde, y compris la famille royale britannique.
Ceux qui souhaitent un hélicoptère de luxe plus spacieux se tournent souvent vers le Sikorsky S-92. Il peut accueillir 10 passagers, dispose de toilettes, d’une cuisine et de placards bien conçus, et sa cabine est relativement silencieuse. Les options personnalisées comprennent un blindage extérieur renforcé, des téléphones satellites et des systèmes de surveillance avancés. Les présidents et chefs d’État de plus de dix pays du monde entier ont choisi le Sikorsky S-92 comme moyen de transport officiel en raison de ses grandes caractéristiques de sécurité et de son espace.
Le 525 de Bell, également connu sous le nom de Relentless, fait partie de la classe super-moyenne des hélicoptères de luxe de la société. Son extérieur est élégant et distinctif, et l’intérieur offre un espace généreux et des tonnes de commodités intéressantes. Le Bell 525 est équipé d’un écran tactile avionique Garmin G5000H, utilise un système de commande de vol électrique et a une autonomie de 926 km. Cet appareil peut accueillir jusqu’à 20 passagers et a été conçu pour une sécurité optimale. À l’intérieur, la cabine ressemble à une salle de réunion haut de gamme, avec des sièges en peluche et un look moderne.
L’AW101 est le premier hélicoptère de luxe d’AgustaWestland, et sa cabine est la plus grande de sa catégorie. Cet hélicoptère peut accueillir jusqu’à 24 passagers et est à la fois assez large et assez haut pour que les passagers puissent marcher debout sans problème. Cet hélicoptère particulier a été testé et prouvé comme étant sûr et résistant dans tous types d’environnements, y compris dans les cercles antarctiques et arctiques. Les normes technologiques et de sécurité rigoureuses de l’AW101 en font un choix populaire dans les domaines militaire et gouvernemental, mais il est également disponible pour un usage personnel.
L’une des caractéristiques les plus remarquables et les plus attrayantes de l’AgustaWestland AW609 est sa capacité à décoller et à atterrir verticalement, ce qui lui permet d’atteindre un large éventail d’endroits. Cet hélicoptère de luxe vole également deux fois plus loin et plus vite que les autres hélicoptères de sa catégorie, atteignant des vitesses de croisière de 316 mph et une autonomie de 860 miles. La cabine luxueuse de l’AW609 offre un confort et des commodités de niveau VIP, et selon les options de personnalisation choisies, il peut accueillir 6 ou 9 passagers.
Prenez une ingénierie de classe mondiale et combinez-la avec le style d’une maison de mode emblématique, et vous obtiendrez l’EC135 d’Eurocopter. La version design de cet hélicoptère de luxe est le fruit d’une collaboration entre les ingénieurs d’Eurocopter et Hermès, et elle est décadente. Les tissus signés Hermès, les banquettes et les sièges en cuir de veau et le cuir souple comme du beurre font de ce giravion le summum du style. L’encombrement de la cabine est maximisé grâce à des compartiments cachés, des portes de séparation et des consoles encastrées. Une cloison en verre crée de l’intimité en séparant le cockpit de l’hélicoptère de la cabine. Même l’extérieur présente une belle esthétique, et cette version exclusive de l’EC135 est silencieuse partout. La maniabilité et la stabilité de cet hélicoptère sont inégalées, et en termes de style, il n’y a pas beaucoup mieux.
Beaucoup de gens choisissent d’apprendre une langue étrangère comme moyen d’auto-amélioration. Quels sont les avantages de l’apprentissage d’une langue autre que la langue maternelle de l’un d’eux? Des avantages multiples ont été observés, notamment les suivants.
1. Devenir plus auto-actualisé.
Bien que cela puisse sembler contre-intuitif, on en apprend plus sur soi-même en étudiant une langue inconnue et la culture d’où elle vient. Ce type d’étude force pratiquement à examiner sa propre culture et ses propres croyances sur d’autres cultures. En fin de compte, l’apprentissage des langues mène à une compréhension plus profonde de soi-même et, potentiellement, de la croissance personnelle.
2. Augmenter le pouvoir du cerveau.
Pour que le cerveau apprenne une nouvelle langue, il doit apprendre une nouvelle structure linguistique et reconnaître comment appliquer les nouvelles règles. Cela augmente les capacités de négociation, de résolution de problèmes et de lecture dans le cerveau.
3. Construire la confiance en soi.
Apprendre une nouvelle langue démontre la maîtrise d’une compétence. Cette compétence mène à tous les autres avantages de cette liste, démontrant à l’autre que l’on est capable d’ajouter de nouvelles compétences à l’ensemble de ses compétences. Cela peut donner la confiance nécessaire pour apprendre d’autres nouvelles compétences.
4. Diminuer le risque de démence et la maladie d’Alzheimer.
& ldquo; Nombre de langues parlées & rdquo; a été montré comme l’un des facteurs les plus importants pour déterminer quand les maladies dégénératives vont commencer à affecter les personnes qui sont le plus à risque pour eux. Pour ceux qui parlent plusieurs langues, l’âge moyen d’apparition est de 75 ans, comparativement à ceux qui ne parlent qu’une seule langue, dont l’âge moyen d’apparition est de 71 ans.
5. Développez vos options de carrière.
Certaines langues ont des avantages directs à la carrière choisie de l’un; les interprètes, par exemple, doivent maîtriser au moins deux langues. Ce qui est moins évident, c’est que l’apprentissage des langues étrangères, quelle que soit la langue, démontre la flexibilité, l’intelligence et l’ouverture d’une culture diverse à un employeur potentiel.
6. Améliorer les compétences de prise de décision.
Les compétences décisionnelles sont nécessaires pour déterminer quand les expressions idiomatiques s’appliquent dans la nouvelle langue et quand prendre des mots et des phrases à leur valeur littérale. Cela aiguise la capacité de raisonner et de décider en général.
7. Améliorer la mémoire.
La capacité d’apprendre un nouveau vocabulaire est corrélée avec une meilleure mémoire globale. Apprendre les règles d’une nouvelle structure linguistique fait travailler le cerveau plus fort, augmentant sa capacité globale à se souvenir.
8. Améliorer la performance dans d’autres domaines académiques.
Il a été démontré que l’immersion dans une nouvelle langue améliore les performances sur les questions de test en vocabulaire, en compréhension de lecture et en mathématiques. Ceux qui veulent réussir sur des tests standardisés comme l’ACT peuvent en fait se préparer, par exemple, en regardant la télévision avec des services de sous-titrage espagnol si l’on étudie l’espagnol.
9. Augmenter les compétences de pensée critique.
Une étude menée en Espagne a examiné les personnes monolingues par rapport aux personnes multilingues. Le groupe multilingue était toujours mieux à repérer des informations non pertinentes ou trompeuses. Être multilingue est pensé pour être lié à être plus perspicace.
10. Augmenter l’ouverture à d’autres cultures.
Comprendre une nouvelle langue est difficile sans comprendre son contexte culturel. En apprenant une nouvelle langue, on expose généralement l’individu à penser du point de vue de la culture d’où provient le langage.
11. Améliorer les compétences multitâches.
Glisser d’une langue à l’autre force le cerveau et la langue à accomplir plusieurs tâches. Cette capacité est également transférée vers d’autres types de tâches multitâches. Les personnes qui font peu d’erreurs en utilisant une langue nouvellement acquise ont tendance à commettre quelques erreurs lorsque l’on travaille sur des tâches complexes qui n’ont pas nécessairement à voir avec l’apprentissage des langues.
12. Parlez mieux votre (vos) première (s) langue (s).
Il est presque impossible d’apprendre une nouvelle langue sans penser sérieusement à la façon dont la nouvelle langue se compare dans la structure et les règles à la (aux) langue (s) maternelle (s). C’est peut-être la première fois que l’on réfléchit à certains aspects d’une langue maternelle, élargissant et approfondissant la compréhension de la langue maternelle.
Il existe de nombreux domaines qui peuvent être impressionnants lorsqu’ils sont observés à partir du flux d’air. Et c’est exactement ce que j’ai accompli récemment lors d’un vol en parapente. L’initiale est suspendue dans un harnais assis et gère l’aile au moyen de lignes faciales reliées au côté arrière du parapente. Ces collections peuvent être exécutées indépendamment pour fabriquer le parapente ou simultanément pour effectuer le tangage et la vitesse. Le décollage et l’atterrissage sont enregistrés à pied dans la plupart des cas, se produisent sur la colline ou la montagne. Pour produire, l’aviateur gonfle d’abord l’aile en la tirant comme un cerf-volant, puis descend la pente jusqu’à ce que la vitesse de l’air soit atteinte. Souvent, une vitesse d’environ 12 miles par heure (19 km chaque heure) est suffisante pour libérer la création. Les parapentes peuvent également être lancés depuis la plaine par remorquage, éventuellement avec un treuil ou associés à un véhicule. Le jeu a pu être suivi sur les actions de l’inventeur français de parachutistes Pierre Lemoigne, qui a dévoilé ses auvents de parachutes ronds sophistiqués à l’intérieur des années 1950. La structure cellulaire gonflée par la mémoire et le flux d’air du bélier a commencé au début des années 1960 avec les types de cerf-volant et de parachute de l’inventrice américaine d’origine canadienne Domina Jalbert. Ces styles deviennent des parachutes orientables en forme de rectangle avec une vitesse d’avance assez élevée. Il a été absolument constaté rapidement qu’ils avaient une performance globale de plané suffisante pour leur permettre d’être introduits à partir de pentes élevées et également avec le déploiement d’aéronef commun aux parachutistes. De votre passé des années 1960, la fascination pour le potentiel de glisse des parachutes est devenue lentement et progressivement mais continuellement. Le parapente s’est développé aux États-Unis ainsi que dans les aspects alpins de la France et de la Suisse, vol en parapente Chamonix où il a finalement complètement évolué. Certains grimpeurs ont remarqué le parapente au lieu de descendre en rappel (descente en rappel) tout de suite après une ascension, bien que d’autres amoureux aient apprécié sa probable comme une activité à part entière. Quand il a été découvert que l’aile était sans faire face à la secousse d’ouverture à laquelle les auvents de saut en parachute sont passés, des contours fins et un développement de poids plus léger ont été utilisés; cette traction abaissée et la fonctionnalité de glissement ont également augmenté. Davantage d’avancement est venu de l’augmentation de l’aile en ayant des cellules supplémentaires. Cela augmente le taux d’aspect de l’aile (votre relation de votre envergure sur l’accord) et améliore sa productivité. Les parapentes utilisent le flux d’air de levage (thermique) de la même manière que les autres avions de vol à voile, bien que leur faible vitesse empêche leur utilisation par vent fort. En utilisant une élévation thermique, des trajets ascendants de 100 kilomètres (160 km) sont standard. En compétition, les pilotes empruntent des trajectoires de vol vers des objectifs éloignés, enregistrant leur progression par des images aériennes ou des restes de navigation GPS (International Placing Program). Dans des conditions favorables, les chemins peuvent atteindre 60 miles (100 km) ou même plus et combiner de nombreux points de conversion. À la fin des années 1990, le document de la planète pour la longueur droite était de 208 kilomètres (335 km). Les championnats du monde de parapente de la Fédération Aéronautique Internationale (FAI) sont déjà organisés presque tous les deux ans depuis le premier tournoi de Kössen, en Autriche, en 1989. La Grande-Bretagne a parrainé le 1er championnat Planet Paragliding Precision Attaining en 2000.
La véritable folie du vote du Royaume-Uni pour quitter l’Union européenne n’est pas que les dirigeants britanniques ont osé demander à leur population de peser les avantages de l’adhésion par rapport aux pressions migratoires qu’elle présente. C’était plutôt la barre absurdement basse pour la sortie, ne nécessitant qu’une majorité simple. Compte tenu du taux de participation de 70%, cela signifie que la campagne de congés a gagné avec seulement 36% des électeurs éligibles.
Ce n’est pas de la démocratie; c’est la roulette russe pour les républiques. Une décision aux conséquences énormes – bien plus grande que la modification de la constitution d’un pays (bien sûr, le Royaume-Uni n’a pas de décision écrite) – a été prise sans aucun équilibre ni contrepoids.
Le vote doit-il être répété après un an pour être sûr? Non. La majorité au Parlement doit-elle soutenir le Brexit? Apparemment non. La population du Royaume-Uni savait-elle vraiment sur quoi elle votait? Absolument pas. En effet, personne n’a aucune idée des conséquences, à la fois pour le Royaume-Uni dans le système commercial mondial, ou de l’effet sur la stabilité politique intérieure. Je crains que ce ne soit pas une jolie image.
Je suis allé à une conférence technologique une autre semaine, faisant référence à un World Wide Web bon marché. Depuis de nombreuses années, des défilés d’entreprises tentent déjà de produire un système sans fil international complet qui aurait la capacité de connecter chaque objet imaginable au Web, se rendant dans des zones imperméables aux tours mobiles et aux câbles à fibres optiques. La startup de la Silicon Valley, Skylo Systems Inc., déclare qu’elle est la plus proche jusqu’à présent. La petite mais puissante antenne de la société San Mateo, qu’elle a lancée le 21 janvier après 3 ans d’amélioration du secret, peut se connecter à des solutions Internet coûteuses tributaires du satellite et relayer leur transfert de données vers de nombreux autres appareils. Des technologies très similaires sont déjà sur le marché, mais les fondateurs de Skylo affirment que la leur fait le travail beaucoup mieux pour beaucoup moins. «Si ce type de connexion était facilement disponible pour quelques dollars chaque mois, cela pourrait ouvrir de nouveaux marchés pour les personnes totalement déconnectées et mal desservies», SEO Inside affirme le PDG Parthsarathi Trivedi. Les solutions par satellite offrent depuis longtemps aux particuliers habitant des îles, en vacances sur des navires de croisière de luxe ou en randonnée dans les sommets des montagnes. En règle générale, la machine pour faire fonctionner ces systèmes coûte beaucoup d’argent et a besoin d’antennes volumineuses qui doivent certainement être personnellement inclinées dans des instructions particulières. L’antenne Skylo, essentiellement un circuit imprimé de niveau sur la taille d’une assiette, utilise un logiciel pour verrouiller les satellites, elle peut donc transmettre des données aux gadgets à proximité via Wi-Fi ou sans fil Bluetooth. Les clients doivent acheter l’antenne, qui coûte moins de 100 $, puis payer pour l’assistance de Skylo, qui commence à 1 $ pour obtenir un minimum d’informations. L’antenne est censée être facile à installer par les consommateurs, par exemple en la boulonnant sur la toiture de tout bateau à moteur ou camion. Cela peut être un jeu de logistique, pas le type de travail acharné pour que chaque personne utilisant Facebook se révèle si difficile au cours des dernières années. Skylo dit qu’il n’essaie pas de fournir une connexion Internet à haut débit aux maisons ou aux propriétés. Il souhaite permettre aux motomarines en mer ou aux camionneurs sur des routes éloignées d’envoyer et d’obtenir rapidement des rafales de données Web à moindre coût. (Pas de Netflix au Sahara, malheureusement.) Ses acheteurs, tels que Innovation Efforts, SoftBank et le bras d’argent de Boeing, HorizonX, ont misé 116 zillions jusqu’à présent que la technologie moderne de Skylo va être assez peu coûteuse pour attirer un nombre incroyable des clients qui peuvent avoir une accessibilité wifi clairsemée normalement et petite sous forme de revenus disponibles. L’organisation a passé des mois à effectuer des examens de son matériel informatique et de ses services dans les pays d’Asie du Sud-Est et ailleurs. En Inde, les organisations de camionnage utilisent des plaques tournantes pour suivre leurs flottes, ce qui rend les itinéraires de ramassage plus efficaces. Et les pêcheurs l’ont utilisé pour obtenir des mises à jour des conditions météorologiques et aider aux enchères pour leurs prises. « Il y a 300 000 bateaux de pêche sportive mécanisés, et ils sont généralement absents pendant environ sept jours en même temps », affirme Mahantesh Patil, Skylo’s v. p. des revenus dans les pays d’Asie du Sud. «Ils ont besoin de savoir quels poissons ont été recherchés sur les segments du marché et où vous pouvez les transférer si un typhon arrive.» Certains autres clients pourraient incorporer de petits agriculteurs, qui pourraient coordonner la location de tracteurs tout au long des mois de récolte mouvementés et même surveiller les températures des animaux de compagnie. vaccins ou sperme de taureau en transit pour garantir que la précieuse cargaison reste dans la fourchette nécessaire pour garantir sa viabilité.
Une politique étrangère doit être jugée non seulement par des actions spécifiques, mais aussi par la façon dont un schéma d’actions façonne l’environnement de la politique mondiale. Le leadership dans la fourniture de biens publics mondiaux, par exemple, est cohérent avec America First », mais il repose sur une compréhension historique et institutionnelle plus large que celle de Donald Trump.
De nombreux Américains disent qu’ils veulent une politique étrangère morale, mais ne sont pas d’accord sur ce que cela signifie. L’utilisation d’un tableau de bord en trois dimensions nous encourage à éviter les réponses simplistes et à examiner les motifs, les moyens et les conséquences des actions d’un président américain.
Prenons par exemple les présidences de Ronald Reagan et des deux George Bush. Quand les gens appellent à une politique étrangère Reaganite », ils veulent souligner la clarté de sa rhétorique dans la présentation des valeurs. Des objectifs clairement énoncés ont aidé à éduquer et à motiver le public au pays et à l’étranger.
Mais ce n’était qu’un aspect de la politique étrangère de Reagan. Le succès de sa direction morale reposait également sur ses moyens de négociation et de compromis. La question clé est de savoir s’il a été prudent en équilibrant ses objectifs et les risques d’essayer de les atteindre.
La rhétorique initiale de Reagan lors de son premier mandat a créé un degré dangereux de tension et de méfiance entre les États-Unis et l’Union soviétique, augmentant le risque d’une erreur de calcul ou d’un accident conduisant à la guerre. Mais cela a également créé des incitations à la négociation, que Reagan a ensuite mises à profit lorsque Mikhaïl Gorbatchev est arrivé au pouvoir en Union soviétique. Reagan a fait avancer les intérêts nationaux des États-Unis, et il l’a fait d’une manière qui n’a pas profité exclusivement aux intérêts américains.
En revanche, George H.W. Bush, de son propre aveu, n’a pas promu une vision transformatrice de la politique étrangère à la fin de la guerre froide. Son objectif était d’éviter les catastrophes pendant une période de changements géopolitiques rapides et de grande envergure. Alors qu’il faisait référence à un nouvel ordre mondial », il n’a jamais précisé à quoi il ressemblerait. Alors que Bush et son équipe réagissaient à des forces qui étaient largement hors de son contrôle, il a fixé des objectifs qui équilibraient les opportunités et la prudence.
Bush a limité ses objectifs à court terme afin de poursuivre la stabilité à long terme, incitant certains critiques à se plaindre qu’il n’a pas fixé d’objectifs plus ambitieux. Au lieu de cela, il a été prudent dans une période de turbulence et a réussi à atteindre les objectifs américains d’une manière qui n’était pas indûment insulaire et a causé un minimum de dommages aux intérêts des étrangers. Il a pris soin de ne pas humilier Gorbatchev et de gérer la transition de Boris Eltsine à la direction de la Russie.
Avec de meilleures compétences en communication, Bush aurait également pu faire plus pour éduquer le public américain sur la nature changeante du monde auquel il a dû faire face après la guerre froide. Mais étant donné les incertitudes de l’histoire et le risque de catastrophe à la fin de la guerre froide, Bush avait l’une des meilleures politiques étrangères de la période après 1945. Il a permis aux États-Unis de profiter des résultats de la guerre froide tout en évitant les calamités.
Son fils, George W. Bush, a commencé son premier mandat avec un intérêt limité pour la politique étrangère, mais ses objectifs sont devenus transformationnels après les attentats terroristes du 11 septembre 2001. Il s’est concentré sur la sécurité nationale mais s’est tourné vers la rhétorique de la démocratie pour rallier ses partisans en temps de crise. Sa stratégie de sécurité nationale de 2002, qui a fini par s’appeler la doctrine Bush, « a proclamé que les États-Unis identifieraient et élimineraient les terroristes où qu’ils se trouvent, ainsi que les régimes qui les soutiennent ».
Dans ce nouveau jeu, il y avait peu de règles et une attention insuffisante aux moyens. La solution de Bush à la menace terroriste a été de propager la démocratie et un programme de liberté »est ainsi devenu la base de sa stratégie de sécurité nationale de 2006 Mais il n’avait pas les moyens de démocratiser l’Irak. Le renvoi de Saddam Hussein n’a pas accompli la mission, et une compréhension inadéquate du contexte, ainsi qu’une mauvaise planification et gestion, ont sapé les grands objectifs de Bush. Le résultat a été une guerre civile sectaire en Irak et un renforcement des groupes terroristes qui sont finalement devenus l’État islamique (ISIS).
Un problème perpétuel dans la politique étrangère des États-Unis est la complexité du contexte, qui augmente la probabilité de conséquences imprévues. La prudence est parfois rejetée comme un simple intérêt personnel, mais en politique étrangère, elle devient une vertu. Une évaluation négligente et une prise de risques imprudente entraînent souvent des conséquences immorales, ou ce que l’on appelle en termes juridiques une négligence coupable. » La prudence requiert également la capacité de gérer ses émotions. À ces deux égards, le rejet du renseignement par le président Donald Trump et sa dépendance à l’égard des sources télévisées soulèvent de sérieuses questions tant morales que pratiques sur sa politique étrangère.
Cela conduit, à son tour, à la question du rôle des institutions et de la manière dont un président définit l’intérêt national de l’Amérique. La politique étrangère d’un président ne dépend pas seulement d’actions spécifiques, mais aussi de la manière dont un schéma d’actions façonne l’environnement de la politique mondiale. Le leadership du pays le plus puissant du monde dans la fourniture de biens publics mondiaux est cohérent avec America First », mais il repose sur une compréhension plus large de ce terme que Trump ne l’a montré. Comme l’a dit Henry Kissinger, les calculs de pouvoir sans dimension morale transformeront chaque désaccord en test de force… Les prescriptions morales sans souci d’équilibre, en revanche, tendent soit vers des croisades, soit vers une politique impuissante, des défis tentants; soit des risques extrêmes menacent la cohérence de l’ordre international lui-même. »
La prudence est une vertu nécessaire à une bonne politique étrangère, mais elle n’est pas suffisante. Les présidents américains ont été prudents lorsqu’ils ont dû adopter une vision institutionnelle plus large. À l’avenir, un sens de la vision et de la stratégie qui comprend et réagit correctement aux nouveaux changements technologiques et environnementaux – tels que les cybermenaces, l’intelligence artificielle, le changement climatique et les pandémies – sera crucial.
Une politique étrangère morale non seulement rend les Américains plus sûrs, mais rend également le monde meilleur. Nous jugeons la politique morale en examinant le comportement et les institutions, les actes de commission et les omissions, ainsi que les trois dimensions des motifs, des moyens et des conséquences. Même alors, la nature de la politique étrangère – avec ses nombreuses contingences et événements imprévus – signifie que nous nous retrouverons souvent avec des verdicts mitigés.
Les choppers VIP restent des objets d’envie pour tous, sauf pour un petit nombre pour qui ils sont l’ultime privilège.
Dans le monde des hélicoptères VIP, quelques noms dépassent largement les autres, comme Sikorsky, une entreprise de Lockheed Martin ; Cloche; et Airbus Helicopters, qui a été renommé Eurocopter en 2014. Sikorsky peut sembler un nom exotique, mais la marque est basée dans le Connecticut et est le constructeur de l’avion portant le célèbre indicatif d’appel Marine One, piloté par les Marines américains pour transporter le président des États-Unis
« DANS LE MONDE DES HÉLICOPTÈRES VIP, SIKORSKY, BELL ET AIRBUS VOLENT BIEN AU-DESSUS DES RESTE. »
Posséder l’un des hélicoptères les plus cool et les plus luxueux au monde, qui peut facilement coûter plusieurs millions de dollars, est réservé à l’élite mondiale. Qu’il s’agisse d’une nécessité ou d’un plaisir, un hélicoptère haut de gamme est une machine exquise bien au-delà du domaine de l’hypercar la plus exaltée. Bien qu’il existe des versions quotidiennes qui peuvent vous déplacer efficacement d’un point A à un point B, ainsi comme des oiseaux pragmatiques conçus pour simplement faire le travail, les cadres et les États, ainsi que le célèbre Black Hawk (et, avec Boeing, son remplaçant potentiel très attendu, le SB> 1 Defiant à 287 mph), entre autres. Il a été fondé en 1923 par l’immigrant et ingénieur russo-ukrainien Igor Sikorsky, largement reconnu pour avoir construit le premier hélicoptère pratique au monde en 1939 – bien qu’il ait travaillé sur un prototype de système de rotor dès 1909.
À environ 17,6 millions de dollars, la version VIP du Sikorsky S-76D est l’un des hélicoptères les plus chers et les mieux équipés au monde. « Depuis plus de quatre décennies, les dirigeants d’entreprise et les chefs d’État ont reconnu l’hélicoptère Sikorsky S-76 comme la norme d’excellence en matière de transport personnel », a déclaré Audrey Brady, Helicoland vice-présidente des systèmes et services commerciaux de Sikorsky. La société déclare qu’au moins 10 pays comptent sur la série S-76 pour transporter leurs chefs d’État dans un style approprié.
« La cabine spacieuse et confortable a été raffinée pour répondre les besoins exigeants du voyageur d’affaires Fortune 500 », nous dit Brady, et il peut être personnalisé en utilisant les meilleurs matériaux, tissus et finitions, y compris le bois et le cuir, avec des configurations de sièges allant de cinq à huit passagers. « Des années d’évolution et de raffinement » ont abouti à ce que Brady appelle « l’hélicoptère le plus sûr, le plus fiable et le plus efficace de sa catégorie [pour] les clients qui n’exigent rien de moins ».
Bell Textron Inc., fondée sous le nom de Bell Aircraft Corporation en 1935, est également depuis longtemps un chef de file de l’industrie; l’hélicoptère Airwolf de la célèbre série télévisée des années 1980 était un Bell 222, et un Bell 47J Ranger figurait dans le film classique de James Bond Thunderball. La société, basée à Fort Worth, au Texas, est à l’avant-garde de la conception et de l’ingénierie d’hélicoptères militaires, avec une technologie de pointe qui devrait également révolutionner le secteur de l’aviation d’affaires. L’entreprise décrit le nouveau Bell 360 Invictus, « conçu pour fournir des fonctions d’attaque, de reconnaissance et l’intelligence pour façonner l’environnement tactique et fournir une suradéquation opérationnelle dans des opérations multi-domaines très complexes », comme : « Polyvalent. Mortel. Durable. » Remplacez « létal » par « luxueux » et le S-76D pourrait facilement en avoir pour son argent.
Le nouveau Bell V-280 Valor, quant à lui, est un avion à rotors basculants, ou à décollage et atterrissage verticaux (VTOL), qui peut passer du vol vertical au vol horizontal, et est capable d’une vitesse époustouflante de plus de 345 mph, avec une vitesse tout aussi étonnante. portée jusqu’à 800 milles marins dans sa conception initiale. Avec ces chiffres impressionnants, les tiltrotors pourraient être la voie vers l’avenir des hélicoptères d’affaires. Alors que le 360 Invictus et le V-280 Valor sont à l’heure actuelle strictement axés sur l’armée, un représentant de Bell nous dit que le V-280 pourrait un jour être disponible dans une version commerciale, ce qui en ferait le tourbillon d’affaires le plus dur à cuire dans le monde. Bell dit que les capacités du V-280 vont de l’assaut aérien, du combat rapide et des opérations spéciales à missions d’évacuation sanitaire, qui pourraient également se traduire par une multitude d’applications d’entreprise.
Pendant ce temps, le Bell 525 Relentless – Bell a vraiment les noms d’avions les plus dignes de Bond – est déjà un candidat de premier plan pour le poste, étant en développement depuis plusieurs années. Même avec un prix annoncé de 15 millions de dollars US, nous nous attendons à ce que le carnet de commandes de Bell se remplisse avant même la certification FAA. Le 525 Relentless dispose d’une cabine de 88 pieds carrés lui donnant suffisamment d’espace pour accueillir jusqu’à 16 passagers, bien qu’avec des sièges VIP, ce chiffre pourrait évidemment diminuer, ainsi qu’une vitesse de pointe de 184 mph. Le London Daily Mail a rapporté que Bell est également après le chef du commerce de l’État, donc Sikorsky ferait mieux de surveiller son rotor de queue. Bell a vanté son système fly-by-wire doté de commandes latérales et d’un poste de pilotage Garmin à écran tactile entièrement intégré.
Bien que la légendaire maison française de mode et de produits de luxe Hermès ait déjà collaboré sur un chopper de luxe avec Eurocopter, les éditions de créateurs ne sont pas aussi communs comme ils le sont dans le monde des jets privés. Cependant, en décembre, Aston Martin et Airbus ont annoncé une joint-venture pour produire une version personnalisée de l’ACH130 d’Airbus, l’un des hélicoptères d’entreprise les plus cool du marché et l’un des meilleurs prix à environ 3,5 millions de dollars. Attendez-vous à payer une prime importante pour la version Aston Martin en édition limitée, surnommée ACH130 Aston Martin Edition, mais pour le coût supplémentaire, vous bénéficiez de l’expertise en conception de l’équipe d’étoiles d’Aston au Royaume-Uni, ainsi que des finitions de style supercar et s’épanouit.
Les concepteurs des deux marques ont travaillé sur le projet pendant plus d’un an, fusionnant le meilleur de l’expertise et du raffinement automobile et aéronautique. « Nous avons notre propre ensemble de principes de conception automobile, mais ces dernières années, nous avons appris à appliquer nos principes à d’autres domaines de la conception, tels que l’architecture, les motos et maintenant les hélicoptères », commente le vice-président exécutif et directeur de la création d’Aston Martin Lagonda. Marek Reichman. « Cette première application de nos pratiques de conception à un hélicoptère a posé un certain nombre de défis intéressants, mais nous avons pris plaisir à les relever. La beauté est d’une importance vitale pour Aston Martin et pour nos clients et nous pensons que l’ACH130 Aston Martin Edition est une machine intrinsèquement belle. Cela a fourni une merveilleuse toile sur laquelle notre équipe peut travailler.
Frédéric Lemos, directeur d’Airbus Corporate Helicopters, affirme que l’hélicoptère séduira les propriétaires qui aiment également piloter leur propre avion. « L’ACH130 Aston Martin Edition est idéalement positionné sur le marché pour les propriétaires qui tirent la satisfaction de piloter personnellement leur avion et génère une forte fidélité à la marque », note-t-il. « De la même manière, les produits Aston Martin sont des voitures pour les conducteurs qui aiment être au volant, et ils inspirent un attachement comparable à la marque. »
Il sera initialement disponible en quatre livrées extérieures avec des intérieurs complémentaires. Un schéma de conception sur le thème de Stirling Green, illustré sur le très premier exemple de l’avion dévoilé dans les Alpes françaises, présente un « dégradé peint, qui se fond en Jet Black sur le dessous de l’hélicoptère avec Skyfall Silver autour des capots », rapporte Aston. D’autres offres de travaux de peinture extérieure incluent le gris xénon, le bronze Arizona ou le noir outremer.
« UN HÉLICOPTÈRE HAUT DE GAMME EST UNE PIÈCE DE MACHINE EXQUIS AU-DELÀ DU ROYAUME MÊME DE L’HYPERCAR LA PLUS EXALTÉE. »
À l’intérieur, l’habitacle d’inspiration automobile est garni de Pure Black Ultrasuede avec du cuir contrastant disponible en Oxford Tan, Pure Black, Cormorant et Ivory. L’arrière des sièges avant affiche les mêmes détails brogue que ceux de l’Aston Martin DB11, tandis que les portes sont également garnies de cuir pour «offrir aux passagers des points de contact confortables pendant leur vol». Le logo ailé d’Aston Martin est également estampé sur les surfaces en cuir, tandis que chaque exemplaire sera accompagné d’une plaque sur le tableau de bord gravée des logos du partenariat, du numéro d’édition et du nom du propriétaire. « James Bond » aurait l’air parfaitement bien.