Probablement le meilleur logicien de votre 20e siècle, le travail de Tarski est fondamental pour une grande partie de l’approche actuelle du langage et du raisonnement philosophique. À l’Université de Varsovie, il a étudié les mathématiques, la biologie, la philosophie et la linguistique. Au début de son occupation, il a créé un terme pour lui-même pour son travail sur les fondements des mathématiques. Mais c’est surtout pour ses employés en sémantique et sa définition de la réalité dans les langages professionnels que l’impact de Tarski a été le plus important. L’approche a longtemps eu du mal à obtenir un compte bancaire satisfaisant de la pensée de la vérité réelle. Qu’est-ce qu’une phrase est vraie? La réponse la plus célèbre, considérant qu’Aristote, se trouve être de croire qu’une phrase s’applique quand elle correspond d’une manière ou d’une autre avec l’information. Néanmoins, tenter d’expliquer la notion de «correspondance» sans parler de l’idée même de vérité dans la définition s’est avéré notoirement difficile. Tarski corrige ce problème pour les langues conventionnelles. Il était lui-même pessimiste quant à l’utilisation de sa solution dans différentes langues normales comme l’anglais ou le français. Néanmoins, cela n’a pas empêché certains philosophes de chercher à totaliser ce genre d’entreprise. Conformément à Tarski, toute explication concise proposée de la réalité doit exiger à cause de cela toutes les équivalences de votre genre prouvées à droite: ces bons exemples montrent que la chose la plus importante pour à peu près tout concept de réalité proposé, basé sur Tarski, est définitivement la différenciation entre un «langage objet» et un «méta-langage». Les phrases entières, (1), (2) et (3) sont des phrases typiques formulées à l’intérieur d’un méta-vocabulaire, c’est-à-dire qu’elles sont utilisées pour mentionner et affirmer quelque chose d’une autre phrase. Maintenant, dans le cas de (3), il est très clair que le méta-vocabulaire et le vocabulaire du sujet sont tous deux britanniques. Les langues parlées normales, comme l’anglais ou l’allemand (ou une autre langue parlée sur la planète), sont en fait leurs propres langues méta-parlées, un attribut étrange qui leur permet d’utiliser et de mentionner leurs propres phrases. Ce type de dialectes téléphoniques Tarski appelle «sémantiquement clos». Les langues officielles parlées, comme celles présentes dans le raisonnement, les mathématiques et l’encodage des ordinateurs personnels, peuvent être «sémantiquement ouvertes», dans la mesure où aucune phrase qui mentionne une phrase supplémentaire dans les mêmes mots n’est importante en tant que formule bien formée.

Comme tant d’autres personnes, Phil Robinson a trouvé la Countach depuis la supercar ultime, mais contrairement à beaucoup d’entre nous, il n’était pas prêt à la laisser reposer comme un simple désir. Comme un jeune constructeur de bateaux à moteur, il ne semblait absolument pas possible qu’il ait une véritable Countach, donc en 1980, bien avant que les kits de répliques ne soient proposés, il a commencé à construire une reproduction depuis le début, à l’échelle du produit de niveau 1/12. Bien que ce soit une entreprise ambitieuse d’obtenir un enfant de 22 à 12 mois, son travail chez Cooke Siblings Boat Home builders à Christchurch a abouti à la fabrication de moules et l’utilisation de la fibre de verre n’était pas un territoire inconnu. Cooke n’a pas seulement construit des bateaux; entre autres, ils ont également conçu la voiture de sport Taipan à structure Volkswagen Beetle, qui en a construit environ 40 au total. Fort de son expertise, Phil a choisi d’utiliser un bac de sol d’entrée VW en utilisant ses suspensions à variation rapide. 4 coquillages du corps entier ont été fabriqués à partir de sa forme; trois pour certains individus puis un pour lui-même. L’entreprise exigeait une longue période et n’aurait peut-être jamais été réalisée sans l’ardeur et la pression des autres. Il y a eu des cas où il était profondément malade et fatigué de le regarder. Il a dépensé pas mal de temps à intriguer plus que la façon de fabriquer des charnières de porte en ciseaux, bien avant de finalement fournir et de décider des portes à ailes de mouette faciles à ouvrir. Il a choisi un V6 Ford de 3 litres parce que le système d’alimentation était couplé à une boîte de vitesses / boîte-pont Volkswagen à l’aide d’un assemblage de couronne et de pignon inversés. La première opération d’analyse a révélé que la réplique de 1000 kg était nettement plus rapide que prévu et trop rapide en raison de sa révocation d’entrée, donc cela a été changé par rapport à un assemblage Ford Cortina Label III. Un châssis à sections complètes a également été fabriqué et installé. En fin de compte, l’automobile a été achevée et Phil a obtenu son propre modèle de sa voiture de rêve, ne s’imaginant en aucun cas que le jour où il serait très propriétaire de l’article authentique. Quick-to 2005. Phil avait satisfait Lynne et bien qu’ils possédaient et exploitaient également des maisons, ils ont acheté une maison de plus collectivement. Pendant ce temps, Phil avait reconnu Tracey Gough, un collectionneur de voitures spectaculaires, pendant plusieurs années, et avait tenté de penser à Tracey qu’il ou elle aimerait obtenir sa Lamborghini Countach 5000QV 1987 de couleur noire s’il choisissait à tout moment de vendre. Le premier directeur de cette Countach, un tout nouveau zélandais, a récupéré la voiture de l’usine de fabrication de Lamborghini en Italie et l’a conduite en Grande-Bretagne en raison de son soutien initial. Après cela, pilotage Lamborghini il a été envoyé en Nouvelle-Zélande comme une voiture pratiquement neuve. Tracey l’a acheté 2 ans plus tard, avec 6000 km capturés. Au cours des 10 années suivantes, Tracey n’a inclus que 5000 km pour l’odomètre. Un jour, Phil a reçu l’appel – Tracey voulait vendre la Countach. Phil l’a dissuadé de le promouvoir, alors qu’il n’aurait jamais la capacité de le changer. Tracey a décidé, et a déclaré qu’il pourrait peut-être s’y accrocher. Le prochain contact a eu lieu deux semaines après – Tracey voulait absolument vendre. C’était des efforts croustillants et l’occasion pour Phil de réaliser enfin l’aspiration. Lynne était entièrement en faveur, ce qui n’est pas choquant car son record automobile comprend un Falcon GT-HO (commandé car il était abordable!), Un certain nombre de Chevrolet Camaros et une Corvette en Amérique, sans parler du temps où elle a piloté un dragster moto. . Tracey était prête à attendre la commercialisation de la maison de Phil, et Phil était alors devenu l’heureux propriétaire de l’un des 24 5000QV à entraînement manuel jamais construits. Le véhicule expérimenté n’a parcouru que 11 500 km. Phil et Lynne ont ajouté 26 000 km depuis 2005. Plusieurs croustilles de pierres précieuses sont typiques qui trahissent son utilisation, et c’est toujours un véhicule remarquablement réduit et généralement immaculé.

Une réunion récemment disponible a été organisée en Gambie pour imaginer l’avenir du système économique à Banjul, la capitale des investissements, et le port atlantique de la Gambie, sur l’île tropicale Sainte-Marie, près de l’embouchure de votre ruisseau Gambie. C’est la plus grande ville du pays. Il avait été fondé en 1816, lorsque le British Colonial Business Office a demandé au capitaine Alexander Grant de vérifier qu’une armée se soumettait autour du fleuve pour réduire l’industrie des esclaves et également de fonctionner comme une prise électrique industrielle pour les détaillants expulsés du Sénégal, qui ont été réparés pour France. Give a choisi l’île tropicale de Banjul (cédée par le principal de Kombo) depuis le site Web, qu’il a renommé St. Mary’s. Il était connu comme la nouvelle résolution d’Henry Bathurst, troisième comte de Bathurst, alors assistant colonial. Il était devenu les fonds du nid britannique et du protectorat de la Gambie et, après 1947, était gouverné par une autorité municipale. Avec l’autosuffisance de la Gambie en 1965, cette ville était bien sûr une position de métropole et est devenue la capitale de l’investissement à l’échelle nationale. Le label a été transformé en Banjul en 1973. Banjul est définitivement le centre industriel et itinérant de la Gambie. Elle possède de nombreuses usines de décortication d’arachide (arachide) et des huileries; les arachides, l’huile et le plat d’arachides et les grains de palmier sont exportés. Les voyages et les loisirs ont une valeur croissante, atténuant plusieurs des dilemmes du chômage urbain et encourageant les secteurs du marché de l’artisanat (sculptures sur bois, bijoux en filigrane, serviette teinte aux doigts). Banjul est reliée à l’intérieur et au Sénégal par un ferry de 3 kilomètres (5 km) vers le nord sur tout le cours d’eau Gambie (jusqu’à Barra) et par la route Banjul-Serekunda. Un service de vapeur ordinaire fonctionne à Basse Santa Su, à 242 ml (389 km) en amont. L’aéroport international de la Gambie se trouve à Yundum, 18 kilomètres sur une longue distance (30 km) au sud-ouest. Centre éducatif du pays, Banjul a le Gambia Senior High School (1958), deux collèges catholiques supplémentaires, un lycée musulman, une université professionnelle, ainsi qu’une bibliothèque publique. Liée à l’établissement médical Noble Victoria de la ville (1957), il y aura l’Université des soins infirmiers de Gambie (1964), un établissement de santé mentale, un sanatorium de lutte contre la tuberculose, ainsi qu’une résidence pour vos infirmes. Près de la moitié de la population de la ville est Wolof, mais les régions Aku (descendants d’esclaves libérés), Malinke (Mandingo), mauritanien et libanais sont des minorités considérables. Banjul possède une mosquée et des églises anglicanes, catholiques et méthodistes. La convention s’est concentrée sur le climat économique lié à la géographie de la région qui en valait la peine. Vous pouvez obtenir des informations supplémentaires en suivant simplement le lien du site Web ci-dessus.

Mon groupe a une minute pour commencer une cheminée, et je retiens notre dernière tentative. Nous sommes dans la forêt, assis sur une dalle définie négligée. Je nettoie l’allumette du béton dur et, miraculeusement, l’éclairage. En prenant mes mains pour protéger les flammes à travers la brise de mars, je le tiens de la très petite pyramide de bâtons que j’ai créée avec les résidents d’Austin Kevin Woodling avec son fantastique enfant de 11 ans, Jonathan. La flamme se lèche vers l’une des branches de chêne maigre de notre pile alors que l’allumette commence à se faner. De la même manière que notre entraîneur dit que notre temps est écoulé, les flammes s’éteignent. Mon mauvais rapport sur l’allumage des incendies est l’un des objectifs pour lesquels j’ai visité Backwoods Emergency 101, un type deux fois coûtant 195 $ à la Earth Native Backwoods University de Bastrop. L’école propose à tous des cours qui renforcent les capacités extérieures des gens et les aident à se connecter avec mère nature. La dernière fois que j’ai campé seul en automobile, je n’ai pas pu allumer une flamme pour m’aider à sauver toute ma vie. Heureusement, les enjeux n’étaient pas si importants. Mais lorsque je voudrais faire passer mes activités extérieures au niveau supérieur – essayez une escapade de plusieurs jours en sac à dos, par exemple – je dois devenir plus capable. De plus, j’aime juste la stratégie, même si elle est considérablement tirée, week end stage de survie Lyon d’échapper à ma réalité quotidienne pour aller à votre position exactement là où la technologie moderne ne peut pas me coller. À quoi cela servirait-il pour y survivre? Le créateur de la planète Native, Dave Scott, a mûri le marquage en plus de son père et de son grand-père lors de missions de recherche et de sauvegarde de bénévoles dans le Colorado. Juste après six ans dans l’armée, il a commencé à apprendre les techniques de survie dans les bois. Cette année, il a dévoilé Earth Native, parmi une poignée d’universités de Tx qui allient des capacités extérieures innovantes telles que la navigation dans l’arrière-pays, la construction d’abris et la médecine des plantes avec l’admiration du plein air. Scott déclare avoir observé une augmentation de la curiosité des gens à propos de ces types de compétences en raison des programmes de télé-réalité axés sur la survie. Mais la majorité de ses élèves sont généralement beaucoup moins extrêmes. Ils ont surtout besoin de se lancer dans la randonnée ou de passer plus de temps à l’extérieur à cause de leurs jeunes. Avec le campus universitaire de 25 acres de l’école, nous stockons nos fauteuils inclinables de camping avant un lieu de pique-nique, où une école pour enfants se réunit, en bas d’une colline douce pour votre nettoyage dans un emplacement forestier bordé par Cedar Creek. Une bâche tendue entre vos noix de pécan et vos arbustes nous protège de votre soleil et, juste après l’arrivée d’un front frais, le mélange peu fréquent de précipitations. «Une situation qui survit peut être une condition de grande tension sans avoir de solutions typiques», explique Scott. « Nous imaginons généralement quelque chose d’extraordinaire, comme un accident d’avion en Alaska, mais vous êtes dans un scénario de réussite lorsque votre véhicule tombe en panne sur une route secondaire et que vous ne possédez jamais les capacités ou l’équipement pour le réparer. » Dans toute situation dangereuse, déclare Scott, nos meilleurs outils de survie sont notre tête et notre pouvoir de rester calme et de remédier à un problème particulier en même temps. Cela signifie d’abord s’assurer que nous ne surchauffons jamais ou ne développons pas d’hypothermie. Ensuite: trouvez de l’eau, combinée avec de la nourriture. Une cheminée peut figurer dans notre technique de réussite, ne serait-ce que parce que la construction peut nous apporter une amélioration de la confiance.

On sait peu de choses sur la vie de Platon. Il est fort probable qu’il entreprit le service militaire, peut-être en tant que membre de la cavalerie athénienne en action contre Sparte. La photo de Platon tonnant dans la bataille à cheval n’est pas facile à comprendre, mais il convient de garder à l’esprit que «  Platon  » était un surnom, signifiant «  large  » ou «  large  » – une référence à son large épaules. Donc, il aurait pu être quelque chose de n’importe quel guerrier. Son vrai nom était Aristolces. Mais pour un surnom qui restait, l’anglais aurait pu être accablé de «relations aristolciques». On se rend compte qu’il a voyagé, probablement en Egypte et certainement à Syracuse. Seneca rapporte qu’il a souffert d’une maladie à la suite de ses voyages tard dans la vie, mais si cela l’a tué ou non est sûrement une question ouverte – cela semble peu probable. Nous savons que lui et quelques autres personnes ont fondé l’Académie en 385 avant JC, considérée comme la première université, mais probablement pratiquement rien de ce genre. Selon certains rapports, «L’Académie» était en réalité le nom de la maison de Platon, et il semble également probable que lui et seulement quelques personnes partageant les mêmes idées n’avaient accueilli que quelques étudiants et offert des cours personnels. Il est loin d’être clair que Platon y ait réellement donné des conférences – dans ses écrits, Aristote, étudiant à l’Académie depuis 25 ans, ne mentionne que les dialogues en considérant les paysages de Platon, par opposition aux conférences ou aux discussions. En tout cas, le spot aurait été en contraste avec une université ou un collège moderne ou même médiéval à presque tous les égards. Même ainsi, il a joué une durée de vie exceptionnelle, continue pendant neuf cents ans. Cet infatigable promoteur du christianisme, l’empereur romain Justinien, la considérait comme une institution païenne et voyait avec elle que ses portes étaient définitivement et définitivement fermées. Si de petites informations fiables concernant son style de vie nous sont parvenues, nous avons une chance incroyable d’avoir probablement chacun des dialogues qu’il a écrits. Celles-ci sont généralement organisées en au moins trois périodes de temps, bien que l’ordre exact soit une question de controverse permanente. Socrate est le personnage principal et le héros de la plupart. On pense que les soi-disant dialogues «précoces» reflètent les intérêts propres de Socrate historique, mais au milieu et aux dernières périodes, Socrate devient de plus en plus un porte-parole de Platon. Néanmoins, il est en fait clair que Socrate jette une très longue ombre sur Platon, et quelques-unes des idées les plus profondes de Platon sont des tentatives de gérer les inquiétudes socratiques, ou du moins les inquiétudes émergeant de poursuites socratiques. Dans les premiers dialogues, Socrate cherche des définitions des vertus, motivé par l’idée qu’il faut savoir ce que, par exemple, les droits appropriés sont avant que l’on puisse aspirer à agir avec justice. Il est vraiment intéressant de noter que Socrate ne trouve en aucun cas une définition suffisante, et il est possible que cela soulève une difficulté à laquelle le centre de Platon et les travaux ultérieurs tentent de répondre. D’autres questions, étroitement liées, ont probablement aussi déterminé Platon. Nous allons vérifier quelques-uns d’entre eux; par exemple, notre utilisation d’une expression générale comme «bleu». Nous appliquons le mot «bleu» à un certain nombre de choses, mais comment diable pouvons-nous le faire une fois que nous n’avons jamais vraiment rencontré une illustration sans équivoque du bleu? Chaque point que nous voyons est bleu et froid ou bleu et amer ou bleu et petit: comment alors apprenons-nous à utiliser le terme «bleu» en premier lieu?.

L’importance des carburants standard sur la méthode de transport semble être rapidement affectée par la propulsion électronique juvénile, ce qui est clairement évident dans une série d’avions d’éclairage généralement conçus pour l’instruction initiale. En utilisant ses moteurs électriques sophistiqués doux et ultra-innovants entraînant directement une voiture les hélices, pour une gamme de 50 kW à 2 mW, la société allemande Siemens AG a jeté les bases de cette rupture particulière du paradigme. Il a donné naissance à des versions disposées à être produites en gamme, y compris le Pipistrel Alpha Electro slovène, de manière similaire car il a en outre entraîné une véritable tendance de développement, des avions eVTOL pour le déplacement de l’oxygène au centre-ville. Siemens ne s’inquiète pas de l’approbation constante de la propulsion électrique, considérée comme avec les Allemands pour être «le prochain habitué de nombreux transferts d’oxygène dans près de 45 ou 50 ans». À l’heure actuelle, à l’exception de rares cas, Siemens a développé plusieurs prototypes des variétés de puissance les plus diverses pour aider à rendre réalisables des projets d’ailes fixes pour démontrer la flexibilité de la propulsion électrique, y compris le «E-Fan» d’Airbus (un avion avec deux hélices carénées attachées à la queue), l’acrobatique déjà connue More 330LE (avec motorisation électrique) avec la Magnus eFusion, pour en souligner bon nombre. Les résultats ont lieu. A titre d’exemple, l’Extra ayant un moteur électrique Siemens de 260 kW, vitesse brisée et remontant les documents. Avec Airbus, le constructeur met en place 8 moteurs pour votre projet «City Airbus», un véhicule à moteur innovant de décollage et descente verticaux (eVTOL) pour 4 passagers, considéré comme ce qui sera peut-être le précurseur de la «mobilité en atmosphère urbaine», avec propulsion motorisée. En utilisant le même Airbus et le Royaume-Uni Rolls-Royce, la croissance est concentrée dans un produit de 2 mW, l’unité motrice la plus puissante actuellement, qui voyagera en 2020. Malgré les packs de batteries lithium-ion modernes et les progrès d’entreprises comme Siemens, les problèmes techniques continuent d’être un obstacle à la croissance et au développement beaucoup plus engagés de l’aviation électrique, car leurs ressources énergétiques sont loin de reproduire l’efficacité des carburants standards. Kg pour chaque kilogramme, le kérosène jet a pratiquement 100 fois plus de puissance qu’une batterie. Cependant, l’efficacité de votre moteur électrique par rapport à un turboréacteur à double flux est augmentée de 90%, par rapport à pratiquement 45% des turbines. Il existe néanmoins une option de croisement pour les besoins en puissance, étant donné que pendant longtemps, ils pourraient cesser d’être fournis par les batteries électriques que nous comprenons aujourd’hui: un turbogénérateur relativement petit, inclus pour la cellule du futur véhicule aérien, piloté ou autonome, pour recharger les batteries et même pour fonctionner en parallèle ensemble. Cette option n’aura guère de succès à l’intérieur de l’atmosphère métropolitaine, où un niveau de bruit et de pollution réduit et une automatisation la plus élevée sont recherchés pour un pilotage automatique ou une autonomie totale. Des drones à l’eVTOL Les voitures non pilotées ou pilotées avec une bonne classe d’énergie sont sans aucun doute les colonnes d’apprentissage à travers le monde, baptême en hélicoptère l’activité liée aux secteurs aéronautiques célèbres ainsi qu’à un nombre croissant de startups et d’innovateurs. Ils peuvent n’avoir absolument rien de normal avec des individus moins expérimentés captivés par ce que les modestes drones modernes leur offriront lors de raids et d’images gérées à distance. Au sein de ce nouveau secteur, les performances et les perspectives des drones se révèlent plus étendues. Ils peuvent être généralement connus sous le nom de véhicules eVTOL, une dénomination expliquée par la capacité de décoller et d’atterrir de haut en bas, voyageant à des taux similaires à ceux d’un hélicoptère tout au long du voyage en avion de croisière et utilisant la puissance de la batterie pour la propulsion. Il n’est pas facile de suivre les affectations eVTOL, qui en grande quantité proviennent d’un peu partout. Leur niveau d’avancement jusqu’au prototype initial ou au transport aérien du démonstrateur peut également prêter à confusion. Comme un contrepoint, il y a des illustrations comme celles d’Airbus avec son CityAirbus, qui sont des produits de tout nouveau centre d’avancement appelé A3, déployé à l’intérieur de la Silicon Valley aux États-Unis. Son vol initial est prévu pour la fin de 2018, à Donauworth, en Allemagne. Le CityAirbus pour 4 passagers est légèrement plus petit qu’un hélicoptère de capacité identique qui effectue 8 x 8 m. Dans une phase passée, le démonstrateur Vahana pour starters traveller est également une création d’A3 et pourrait prendre son envol en 2020.

Dans une compétition de voltige, chaque aviateur doit parcourir de nombreuses séries de statistiques de voltige, qui sont notées par un jury. Dans les championnats du monde FAI, les séries et les nombres qui les composent sont prescrits par la FAI. Ceci s’applique à tout ou partie des concours de voltige sanctionnés par la FAI. Les aviateurs effectuent leurs séquences à l’intérieur du «conteneur de voltige», un cube d’espace aérien imaginaire dont les côtés mesurent mille mètres (3300 orteils), avec une limite de sécurité minimale minimale énumérée ci-dessous, sur laquelle les aviateurs pourraient bien ne pas prendre leur envol. Des frais sont imposés pour voyager à l’extérieur ou en dessous de ces limites. Un aviateur est censé effectuer chaque séquence de manière appropriée, correcte et exacte, et des frais et pénalités supplémentaires sont évalués en cas d’erreur. Les compétitions FAI tentent généralement d’examiner les aviateurs rivaux avec un certain nombre de séquences différentes, ce qui peut ajouter un requis reconnu (déclaré et employé à l’avance), une ou plusieurs obligations obligatoires inconnues (pilotées sans formation), en plus d’une ou plusieurs séries de freestyle, que chaque aviateur peut éventuellement concevoir et styliser indépendamment dans des limites particulières. Pour les concurrents, les manœuvres de voltige sont codifiées dans le catalogue de voltige FAI approuvé au niveau international, qui offre un avantage scénique à chaque manœuvre. Ces manœuvres fondamentales peuvent être exécutées seules (par exemple, un seul rouleau de haut en bas) ou peuvent être organisées en figures compliquées contenant plusieurs manœuvres (par exemple, une transformation de décrochage peut commencer à avoir un demi-rouleau droit autour de la ligne de mise à l’échelle, puis la rotation de décrochage-transformation en haut, suivie d’un demi-roulis de plus dans la série descendante). Dans cette dernière situation, les idéaux de but dans les manœuvres d’élément sont supplémentaires pour créer le coefficient de difficulté (élément K) de la figure de mélange. Chaque évaluation attribue une note de 10 (10 devient idéal) à chaque physique d’une séquence, ainsi qu’une note est atteinte en multipliant l’aspect K dans le physique avec cette balise. Offert au nombre de concurrents susceptibles de participer à un championnat du monde de voltige (peut-être 100), ainsi qu’à la variété des séries à piloter (3 ou 4 pour chaque initiale) et à la nécessité de permettre des retards météorologiques, une période de deux semaines devrait être attribuée. pour réaliser un championnat communautaire contemporain. Pour cette raison, le format de fichier ne parvient pas à donner facilement l’attention des spectateurs, quelle que soit la bonne technique des artistes interprètes et la beauté de l’avion qu’ils prennent en vol. De nombreuses tentatives ont été faites pour concevoir des formats plus agréables pour les spectateurs, qui consistent désormais en tournois mondiaux de style Grand Prix entre un petit nombre de pilotes d’avions de haut niveau. Alors que lors des championnats de la FAI, les notes individuelles ne sont généralement pas affichées juste après que la série pertinente a été effectuée par tous les pilotes, de nos jours, il y a des concours où les juges brandissent des cartes de paiement affichant leurs marques au fur et à mesure de leur affectation. Étant donné que les séquences des concurrents à ces types de tirages au sort sont de moins en moins nombreuses, il est possible de les totaliser en quelques jours. La voltige de compétition est en fait un sport dynamique qui est généralement ouvert à des modifications, et des améliorations continueront d’être apportées tant que le jeu existera.

En décembre 2010, Sheryl Sandberg a mis l’accent sur l’autorité des femmes dans laquelle elle a décrit «être assise en train de dîner». Les filles, a-t-elle déclaré, doivent tirer sur une chaise de bureau et passer du temps au bureau de l’espace de réunion plutôt que de s’accrocher aux extrémités de la zone, «parce que personne ne se rend réellement sur le lieu de travail en s’asseyant sur le côté. . » Moins d’un an plus tard, je pourrais peut-être comprendre ces mots et ces phrases. J’ai été employé par 6 plusieurs années avec la société de Silicon Valley Kleiner Perkins Caufield & Byers en tant que partenaire junior et clé du personnel pour la gestion de l’amant John Doerr. Kleiner était alors l’une des trois entreprises de financement de l’effort les plus efficaces au monde. Un jour, j’avais fait partie d’une petite équipe voyageant par avion de San Francisco à Ny sur le jet personnel d’un autre partenaire de manutention, Ted Schlein. J’étais le premier à rejoindre l’aéroport de Hayward. La cabine principale de l’avion a été aménagée avec quatre sièges en couple qui se traversent. Habituellement, la chaise la plus forte se rencontre devant, en regardant l’écran d’affichage de la télévision, avec la deuxième plus forte à côté. Puis a émergé le siège éprouvant en arrière. J’étais certain que les hommes blancs disposés autour du voyage en avion (Ted, l’amant senior Matt Murphy, un PDG de la technologie et un investisseur technicien) utiliseraient tous ces nombreux chaises et que je finirais à nouveau sur le canapé à l’arrière. . Mais les phrases de Sheryl résonnaient dans mon esprit, et je me suis transféré parmi les sièges électriques – votre quatrième siège orienté vers l’arrière, mais à la table cependant. Le reste des hommes et des femmes se sont inscrits individuellement. Ted s’est assis tout au long de moi, le PDG à côté de lui, et l’entrepreneur technologique à mes côtés à ma droite. Matt a fini avec ce qui aurait pu être ma chaise d’origine dans la chaise. Après que nous ayons été transportés en avion, le PDG, qui avait aidé à rassembler quelques bouteilles de vino, a commencé à se vanter d’avoir atteint Jenna Jameson, discutant de sa carrière en tant que plus grande célébrité porno du monde et de la façon dont il était considéré comme une photo ensemble. avec elle avec le Playboy Mansion. Il a généralement demandé si je savais qui elle était, après quoi il a expliqué sa gamme de paiement par vue (Jenna’s Us Sexual Intercourse Superstar), sur les femmes qui se disputaient des engagements dans des films pornographiques en exécutant des rapports sexuels avant un public cible de séjour. . «Non,» expliquai-je. « Pas une manifestation dont je suis informé. » Ensuite, ce directeur général a changé de sujet. Aux employés des relations sexuelles. Il a demandé à Ted quel genre de «filles» il aimait. Ted a déclaré qu’il préférait les filles de couleur blanche – d’Europe de l’Est, pour être précis. Finalement, la plupart d’entre nous ont été transférés sur le canapé pour une séance de fonctionnement pour aider le directeur technique; il cherchait à inscrire une femme à son tableau réservé aux hommes. J’ai conseillé Marissa Mayer, mais le PDG m’a regardé et a déclaré avec dédain: «Non, trop discutable.» Puis il a souri à Ted et a ajouté: «Bien que je lui permette de devenir membre du conseil d’administration parce qu’elle est populaire.» D’une certaine manière, j’ai acheté la sensation spécifique que l’équipe ne pouvait pas tenir pour me dire au revoir. Dès que nous avons atterri à Teterboro, les gars ont fabriqué des idées pour aller dans un club, alors que j’allais seul à Manhattan. Consommer votre siège pendant que vous dînez ne fonctionne pas si bien, je suppose, quand personne ne veut de vous. (Quand le livre de Sandberg Toned In est arrivé, ce même PDG obsédé par Jenna Jameson est devenu un porte-parole vocal à cause de cela.) Plusieurs semaines plus tard, je poursuivrais Kleiner Perkins pour harcèlement intime et discrimination dans un scénario communément médiatisé à travers lequel je était souvent considéré comme le méchant incompétent, avide, agence digitale hostile et froid. Mon mari et moi avons tous deux été traînés par la saleté, notre vie privée a été endommagée. Pendant longtemps, je n’ai pas posé de problème à tous ces comptes, car je n’étais pas prêt à partager mon expérience de profondeur. Maintenant je suis. Au départ, lorsque j’ai eu pour la première fois trois des pages de spécifications pour obtenir une place parmi les principaux employés chez Kleiner Perkins en 2005, c’était presque comme si quelqu’un possédait un double de mon CV. Leur liste de besoins était comiquement longue: une formation en design (uniquement en ordinateur portable ou en informatique ou en architecture électrique), un diplôme en législation et une formation en organisation (uniquement dans les meilleurs collèges), une expérience de conseil en administration (uniquement chez Booz Allen ou Bain), expérience pratique de démarrage (limitée à une start-up de haut niveau), rencontre entreprise-logiciel-entreprise (limitée à un grand joueur établi réputé pour les membres du personnel d’encadrement)… oh oui, et maîtrise du mandarin. John Doerr avait besoin de sa nouvelle clé de membres du personnel pour «tirer parti de son temps», qui valait 200 000 $ l’heure. J’ai apprécié John. Les gens l’évaluent souvent comme Woody Allen, alors qu’il a cette étrange combinaison d’énergie anxieuse, d’élégance ringard et de maladresse, mais John était un vendeur sans excuse. Son argumentaire à mon avis: je serais personnellement plus âgé que les autres personnes occupant ce poste; Kleiner Perkins était l’une des nombreuses sociétés de capital-risque comptant des femmes et il souhaitait en offrir davantage à bord; la portée était essentielle pour lui. Rétrospectivement, il y a eu quelques signes avant-coureurs, comme lorsque John a déclaré qu’il voulait particulièrement une fille asiatique pour mon poste. Il adorait l’idée d’une femelle «mère-tigre». Il avait généralement deux chefs de personnel à la fois, certainement un de chaque sexe, mais le type 1 semblait se concentrer généralement sur les bombardements et les femmes en particulier faisaient une grande partie du travail grognon et voyageaient avec lui. «Il y a certains éléments que je suis juste plus à l’aise de demander à une fille de terminer», m’a dit John quand il m’a informé de manière factuelle.

Avant l’apparition des Espagnols au 16ème siècle, les Incas ont déterminé le nord du Chili pendant à peu près un siècle, tandis qu’un peuple autochtone, les Mapuche, habitait le centre et la région sud du Chili. Bien que le Chili ait proclamé sa liberté en 1810, il n’a pas remporté la victoire définitive à travers les Espagnols jusqu’en 1818. Dans la guerre du Pacifique (1879-83), le Chili a conquis le Pérou et la Bolivie pour gagner ses régions du nord. Dans les années 1880, les autorités centrales chiliennes ont pris le contrôle des régions clés et méridionales habitées par les Mapuche. Peu de temps après plusieurs instances dirigeantes élues, le gouvernement marxiste de Salvador ALLENDE, vieux de trois saisons, a été renversé en 1973 par un coup d’État militaire guidé par la commune Augusto PINOCHET, qui a déterminé jusqu’à l’inauguration d’un directeur démocratiquement décidé en 1990. Les réformes économiques, gérée régulièrement depuis les années 80, a conduit à une croissance constante, a diminué les taux de pauvreté de plus de moitié et a contribué à protéger l’engagement du pays en faveur d’un gouvernement démocratique et consultatif. Le Chili a progressivement présumé des rôles de gestion nationaux et internationaux dignes de son statut de nation démocratique et sûre. Le Chili comprend un système économique axé sur le marché caractérisé par un niveau plus élevé de commerce inconnu et une réputation de sociétés de prêt solides et d’une politique audio qui lui ont offert la cote de connexion souveraine la plus puissante d’Amérique du Sud. Les exportations de biens et de services sont à l’origine d’environ un suivant du PIB, les produits de base représentant environ 60% de l’ensemble des exportations. Le cuivre est la meilleure exportation du Chili et fournit 20% des recettes publiques. De 2003 à 2013, les progrès réels ont été en moyenne de pratiquement 5% par an, malgré une légère contraction en 2009 résultant de la crise économique mondiale. L’expansion a ralenti à 1,4% calculé en 2017. Une baisse continue des tarifs du cuivre a encouragé le Chili à connaître sa troisième année consécutive de développement lent. Le Chili a renforcé sa persistance de longue date en faveur de la libéralisation des échanges en signant tout contrat commercial totalement gratuit avec les États-Unis, à compter du 1er janvier 2004. Le Chili a 26 contrats industriels couvrant 60 pays à travers le monde, dont des accords avec l’UE, le Mercosur, Chine, Inde, Corée du Sud et Mexique. En mai 2010, le Chili a approuvé la Convention de l’OCDE, devenant ainsi le premier pays du sud des États-Unis à adhérer à l’OCDE. En octobre 2015, le Chili a conclu le contrat de l’industrie des relations transpacifiques, qui a été conclu parce que le Partenariat transpacifique extensif et intensif (PTPGP) et autorisé lors de la cérémonie de mariage au Chili en mars 2018. Le gouvernement fédéral chilien a normalement suivi un politique financière contracyclique, en vertu de laquelle elle accumule des excédents en monnaie souveraine pendant les périodes de grandes fourchettes de prix du cuivre et de développement financier, et ne permet généralement l’investissement déficitaire qu’en période de baisse des prix du cuivre et de développement. Au 31 octobre 2016, ces fonds souverains – stockés pour la plupart hors de la région et en dehors des actions Core Lender – s’élevaient à plus de 23,5 milliards de dollars. Le Chili a utilisé ces ressources pour financer des programmes de relance monétaire tout au long de la crise économique de 2009. En 2014, la présidente de l’époque, Michelle BACHELET, a dévoilé des réformes fiscales visant à fournir son assurance de promotion pour lutter contre les inégalités et offrir un accès à l’éducation, à l’apprentissage et à la médecine. Les réformes sont nécessaires pour produire des bénéfices fiscaux supplémentaires égaux à 3% du PIB du Chili, généralement en ramenant les taux d’imposition des sociétés et des entreprises aux moyennes de l’OCDE.